barneveld
25-07-04, 14:34
Half water, half diesel
Wetenschappers uit Keulen zijn erin geslaagd een stabiele emulsie te maken van water en dieselbrandstof. Experimenteel hebben ze aangetoond dat een dieselmotor minder schadelijke stoffen uitstoot als hij op dit mengsel loopt. Het branstofverbruik wordt er vooralsnog niet lager door, maar dat kan nog komen.
Het idee van water door de diesel is al tientallen jaren oud. De verbranding wordt er ‘schoner’ door: bij metingen nam de hoeveelheid roet met 85 procent af. Bovendien daalt de verbrandingstemperatuur van 3000 naar 2700 graden Celsius, wat de energieverliezen via de motorkoeling beperkt.
Probleem was tot nu toe dat een water/dieselmengsel instabiel is en na verloop van tijd vanzelf ontmengt. De Duitsers hebben nu echter octrooi aangevraagd op een mengsel van oppervlakte-actieve stoffen dat een ‘optimale micro-emulsie’ oplevert, die wel gedurende lange tijd kan worden opgeslagen. Projectleider Reinhard Strey vergelijkt het met een sponsstructuur op nanometerschaal, waarbij de diesel de spons is en het water in de poriën zit.
Het mengsel bevat ongeveer tien procent oppervlakte-actieve stoffen. De optimale hoeveelheid water is nog niet bepaald, maar Strey vermoedt dat die ergens tussen de tien en de vijftig procent moet liggen. Bij vijftig procent water start de motor in ek geval nog normaal.
Strey denkt dat zijn emulsie uiteindelijk ook het dieselverbruik van een motor kan verlagen. Dat komt vooral doordat het vermogen met maximaal tien procent zou kunnen toenemen als je de afsttelling optimaal aanpast aan de nieuwe brandstof. Of de emissies dan even laag blijven, is afwachten. Een expert van het Aral-onderzoeksinstituut in Bochum laat alvast weten dat hij er niet in gelooft.
Wetenschappers uit Keulen zijn erin geslaagd een stabiele emulsie te maken van water en dieselbrandstof. Experimenteel hebben ze aangetoond dat een dieselmotor minder schadelijke stoffen uitstoot als hij op dit mengsel loopt. Het branstofverbruik wordt er vooralsnog niet lager door, maar dat kan nog komen.
Het idee van water door de diesel is al tientallen jaren oud. De verbranding wordt er ‘schoner’ door: bij metingen nam de hoeveelheid roet met 85 procent af. Bovendien daalt de verbrandingstemperatuur van 3000 naar 2700 graden Celsius, wat de energieverliezen via de motorkoeling beperkt.
Probleem was tot nu toe dat een water/dieselmengsel instabiel is en na verloop van tijd vanzelf ontmengt. De Duitsers hebben nu echter octrooi aangevraagd op een mengsel van oppervlakte-actieve stoffen dat een ‘optimale micro-emulsie’ oplevert, die wel gedurende lange tijd kan worden opgeslagen. Projectleider Reinhard Strey vergelijkt het met een sponsstructuur op nanometerschaal, waarbij de diesel de spons is en het water in de poriën zit.
Het mengsel bevat ongeveer tien procent oppervlakte-actieve stoffen. De optimale hoeveelheid water is nog niet bepaald, maar Strey vermoedt dat die ergens tussen de tien en de vijftig procent moet liggen. Bij vijftig procent water start de motor in ek geval nog normaal.
Strey denkt dat zijn emulsie uiteindelijk ook het dieselverbruik van een motor kan verlagen. Dat komt vooral doordat het vermogen met maximaal tien procent zou kunnen toenemen als je de afsttelling optimaal aanpast aan de nieuwe brandstof. Of de emissies dan even laag blijven, is afwachten. Een expert van het Aral-onderzoeksinstituut in Bochum laat alvast weten dat hij er niet in gelooft.