~Panthera~
12-05-05, 21:21
Inspectie verzwijgt vliegtuigincidenten
SCHIPHOL - De meeste veiligheidsincidenten met Nederlandse vliegtuigen blijven geheim. De Inspectie Verkeer en Waterstaat verstrekt geen informatie meer over gebeurtenissen als motorstoringen, vogelbotsingen en brandmeldingen. Op jaarbasis melden Nederlandse luchtvaartmaatschappijen honderden van dergelijke voorvallen.
Een beschrijving van minder ernstige veiligheidsincidenten was tot 2003 te vinden op de website van de inspectie. Deze gegevens zijn niet meer openbaar. Volgens de inspectie worden de meldingen de laatste tijd vertrouwelijk behandeld als uitvloeisel van een nieuwe EU-richtlijn, die vliegmaatschappijen geheimhouding belooft.
Over de veiligheid van enkele buitenlandse prijsvechters is twijfel ontstaan na incidenten met Onur Air, waaronder een motorstoring en een afgebroken start. Een meerderheid van de Tweede Kamer pleit zelfs voor een vliegverbod. Maar ook Nederlandse toestellen kampen soms met technische storingen en andere onregelmatigheden.
In 2002 - het laatste jaar met openbare gegevens - werden ruim vijfhonderd incidenten gemeld, waaronder veertig vogelaanvaringen. Verder werden blikseminslagen, hevige turbulenties en brandjes in de vliegtuigkeuken gerapporteerd. Een passagier ontdekte tijdens de vlucht dat een dop van een brandstoftank ontbrak. Een toestel kampte na de landing met haperende remmen.
De recente geheimhouding van incidenten is vooral bedoeld om te voorkomen dat vliegmaatschappijen kopschuw worden, aldus de woordvoerder. Dit uit angst voor negatieve publiciteit en wegblijvende passagiers. De inspectie probeert zoveel mogelijk meldingen te verzamelen. ,,We kunnen het toezicht dan nog gerichter doen en ingrijpen waar dat nodig is.''
De veiligheid van de Nederlandse luchtvaart staat volgens de inspectie op een hoog niveau. Ernstige tekortkomingen bij veiligheidscontroles worden wel openbaar gemaakt. Zo werd vorig jaar een verlopen luchtwaardigheidsbewijs ontdekt bij (het inmiddels failliet verklaarde) Air Holland. Een toestel van HollandExel (ook al failliet) bleek een zwaar afgesleten band te hebben door een geblokkeerde rem.
:duim: EU.
SCHIPHOL - De meeste veiligheidsincidenten met Nederlandse vliegtuigen blijven geheim. De Inspectie Verkeer en Waterstaat verstrekt geen informatie meer over gebeurtenissen als motorstoringen, vogelbotsingen en brandmeldingen. Op jaarbasis melden Nederlandse luchtvaartmaatschappijen honderden van dergelijke voorvallen.
Een beschrijving van minder ernstige veiligheidsincidenten was tot 2003 te vinden op de website van de inspectie. Deze gegevens zijn niet meer openbaar. Volgens de inspectie worden de meldingen de laatste tijd vertrouwelijk behandeld als uitvloeisel van een nieuwe EU-richtlijn, die vliegmaatschappijen geheimhouding belooft.
Over de veiligheid van enkele buitenlandse prijsvechters is twijfel ontstaan na incidenten met Onur Air, waaronder een motorstoring en een afgebroken start. Een meerderheid van de Tweede Kamer pleit zelfs voor een vliegverbod. Maar ook Nederlandse toestellen kampen soms met technische storingen en andere onregelmatigheden.
In 2002 - het laatste jaar met openbare gegevens - werden ruim vijfhonderd incidenten gemeld, waaronder veertig vogelaanvaringen. Verder werden blikseminslagen, hevige turbulenties en brandjes in de vliegtuigkeuken gerapporteerd. Een passagier ontdekte tijdens de vlucht dat een dop van een brandstoftank ontbrak. Een toestel kampte na de landing met haperende remmen.
De recente geheimhouding van incidenten is vooral bedoeld om te voorkomen dat vliegmaatschappijen kopschuw worden, aldus de woordvoerder. Dit uit angst voor negatieve publiciteit en wegblijvende passagiers. De inspectie probeert zoveel mogelijk meldingen te verzamelen. ,,We kunnen het toezicht dan nog gerichter doen en ingrijpen waar dat nodig is.''
De veiligheid van de Nederlandse luchtvaart staat volgens de inspectie op een hoog niveau. Ernstige tekortkomingen bij veiligheidscontroles worden wel openbaar gemaakt. Zo werd vorig jaar een verlopen luchtwaardigheidsbewijs ontdekt bij (het inmiddels failliet verklaarde) Air Holland. Een toestel van HollandExel (ook al failliet) bleek een zwaar afgesleten band te hebben door een geblokkeerde rem.
:duim: EU.