Marsipulami
27-01-06, 17:38
Daling ongevallen zet carrosseriebedrijven zonder werk
Ons land telt steeds minder carrosseriebedrijven. Dat is voor een belangrijk deel toe te schrijven aan het dalende aantal verkeersongevallen.
Minder ongevallen betekent minder blikschade en bijgevolg minder werk voor de carrosserieherstellers.
"Tegenover 2001-2002 is het werkaanbod bij de carrosseriebedrijven met twintig tot dertig procent gedaald", zegt Hilde Vander Stichele, directeur van Febelcar, de federatie van Belgische carrosseriebedrijven.
In 2005 telde ons land nog 1.826 onafhankelijke carrosseriebedrijven, een daling van vier procent ten aanzien van 2004 (1.902) en van meer dan zes procent in vergelijking met 2003 (1.950). Die dalende tendens is al jaren aan de gang en wordt door Febelcar hoofdzakelijk toegeschreven aan het dalende werkaanbod. Dat dalende werkaanbod is dan weer voor een groot deel een gevolg van het dalende aantal verkeersongevallen, zo bevestigt Vander Stichele vrijdag.
Officiële ongevalcijfers voor 2004 en 2005 zijn er nog niet, dus blijft het wat moeilijk om die bevinding te staven. Maar de neergang van het werkaanbod in de carrosseriebedrijven bevestigt alvast de dalende trend van de Verkeersveiligheidbarometer van minister van Mobiliteit Renaat Landuyt.
Volgens Vander Stichele zijn er niet alleen minder ongevallen, maar worden wagens ook sneller "total loss" verklaard.
"Ook daardoor lopen de carrosseriebedrijven een deel werk mis", klinkt het.
Minder werk leidt ook tot minder tewerkstelling in de sector. Cijfers voor 2005 zijn er nog niet, maar tussen 2003 en 2004 daalde het aantal werknemers in de sector van 4.136 tot 3.908.
Door het mindere werkaanbod geven steeds meer kleinere carrosseriebedrijven er de brui aan. Febelcar verwacht ook dat het aantal carrosseriebedrijven de komende jaren nog verder zal afnemen en dat die dalende tendens zal worden versterkt door de steeds strengere milieunormen voor de bedrijven.
Zo wordt op 1 januari 2007 een Europese richtlijn van kracht die de carrosseriebedrijven verplicht over te schakelen op solventarme verven. "Het overschakelen van klassieke naar solventarme verven, betekent voor de carrossiers investeren in nieuwe installaties en opleidingen. Investeringen die vooral bepaalde kleinere carrosseriebedrijven niet meer kunnen opbrengen", zegt Vander Stichele nog.
Volgens de Febelcar-directeur wordt het quasi onmogelijk om het tij te keren. Een van de alternatieven is wel dat de carrosseriebedrijven zich in de toekomst meer zouden toeleggen op andere markten, zoals die van de tuning.
Ons land telt steeds minder carrosseriebedrijven. Dat is voor een belangrijk deel toe te schrijven aan het dalende aantal verkeersongevallen.
Minder ongevallen betekent minder blikschade en bijgevolg minder werk voor de carrosserieherstellers.
"Tegenover 2001-2002 is het werkaanbod bij de carrosseriebedrijven met twintig tot dertig procent gedaald", zegt Hilde Vander Stichele, directeur van Febelcar, de federatie van Belgische carrosseriebedrijven.
In 2005 telde ons land nog 1.826 onafhankelijke carrosseriebedrijven, een daling van vier procent ten aanzien van 2004 (1.902) en van meer dan zes procent in vergelijking met 2003 (1.950). Die dalende tendens is al jaren aan de gang en wordt door Febelcar hoofdzakelijk toegeschreven aan het dalende werkaanbod. Dat dalende werkaanbod is dan weer voor een groot deel een gevolg van het dalende aantal verkeersongevallen, zo bevestigt Vander Stichele vrijdag.
Officiële ongevalcijfers voor 2004 en 2005 zijn er nog niet, dus blijft het wat moeilijk om die bevinding te staven. Maar de neergang van het werkaanbod in de carrosseriebedrijven bevestigt alvast de dalende trend van de Verkeersveiligheidbarometer van minister van Mobiliteit Renaat Landuyt.
Volgens Vander Stichele zijn er niet alleen minder ongevallen, maar worden wagens ook sneller "total loss" verklaard.
"Ook daardoor lopen de carrosseriebedrijven een deel werk mis", klinkt het.
Minder werk leidt ook tot minder tewerkstelling in de sector. Cijfers voor 2005 zijn er nog niet, maar tussen 2003 en 2004 daalde het aantal werknemers in de sector van 4.136 tot 3.908.
Door het mindere werkaanbod geven steeds meer kleinere carrosseriebedrijven er de brui aan. Febelcar verwacht ook dat het aantal carrosseriebedrijven de komende jaren nog verder zal afnemen en dat die dalende tendens zal worden versterkt door de steeds strengere milieunormen voor de bedrijven.
Zo wordt op 1 januari 2007 een Europese richtlijn van kracht die de carrosseriebedrijven verplicht over te schakelen op solventarme verven. "Het overschakelen van klassieke naar solventarme verven, betekent voor de carrossiers investeren in nieuwe installaties en opleidingen. Investeringen die vooral bepaalde kleinere carrosseriebedrijven niet meer kunnen opbrengen", zegt Vander Stichele nog.
Volgens de Febelcar-directeur wordt het quasi onmogelijk om het tij te keren. Een van de alternatieven is wel dat de carrosseriebedrijven zich in de toekomst meer zouden toeleggen op andere markten, zoals die van de tuning.