Bekijk Volledige Versie : Marokko gaat tweede haven bouwen bij Tanger voor $1.7 miljard dollar
Vertaling
Marokko plant tweede $1,7 miljard haven in Tanger
(Reuters) - Marokko is van plan om een nieuwe 14 miljard dirham haven in Tanger te bouwen om de andere nieuwe haven aan te vullen . Het project werd onderschreven door Koning Mohammed op een vergadering van hoogste overheidsambtenaren op Donderdag, . De nieuwe haven zou dicht bij de Mediterrane haven van Tanger moeten komen, die in 2002 werd gelanceerd, kosten van ongeveer $2,0 miljard en moet in Juli worden geopend dit jaar, met een netwerk van wegen, wegen en spoorlijnen. Die met een free zones en dichtbij en met de rest van het land verbinden. De "nieuwe haven zal voor ongeveer 14 miljard dirham worden gebouwd, bijna de helft zou bestaan uit investering die komen uit privé investeerders van Marokko en in het buitenland," een hogere ambtenaar betrokken bij de project bovengenoemde . De haven, krijgt drie containerterminals, zou een capaciteit van vijf miljoen containers hebben en zou ook een terminal van aardgasvloeibaarmaking hebben naast a re-gasificaton-aangaande faciliteit herbergen, De eerste haven, die officieel als de Mediterrane Haven van Tanger , huisvest ook een containerterminal met een capaciteit van drie miljoen containers, olieopslag, graangewassenterminal en andere faciliteiten. De olieplaats zal minstens 20.000 ton aardolieproducten die aan lokale detailhandelaars moeten worden verkocht opbergen samen met het aanbieden van aardolieproducten en de diensten aan schepen opslaan die bij de haven dokken of de Straat van Gibraltar kruisen. DE REGELING VAN DE VERBETERING Het "werk zou in het tweede trimester van 2008 moeten beginnen," zei een overheidsambtenaar . "Wij kenden van technische en andere studies dat de Med van Tanger haven door rond 2015 wordt verzadigd. Dat is waarom er een behoefte is aan een nieuwe te bouwen haven is, "Bovengenoemde Elhadi, . De twee havens zouden een gecombineerde capaciteit die zelfs 10 miljoen containers hebben, de haven van Tanger maakt van Tanger één van grootst complexen in de wereld, heeft Elhadi gezegd. Elhadi, die niet onmiddellijk beschikbaar voor commentaar was, heeft gezegd de complexe haven van Tanger één van de grootste en concurrerendste maritimeshub in het Mediterrane gebied zou zijn. De overheid heeft een plan om tot $18 miljard voor de periode van 2002-2015 te investeren om voordeel te halen uit vrijhandelsovereenkomsten met de Verenigde Staten en de Europese Unie als het enige Noord- Afrikaanse land wordt verbonden. © reuters 2007, Alle Voorgebe*houde Rechten. | leer meer over Reuters
Morocco plans second $1.7 bln port in Tangier
Fri 27 Apr 2007, 12:20 GMT
By Lamine Ghanmi
RABAT (Reuters) - Morocco plans to build a new 14 billion dirham port in Tangier to supplement another new port opening in July that will be used to capacity within eight years, government officials said on Friday.
The project was endorsed by King Mohammed at a meeting of top government officials late on Thursday, they added.
The new port would be close to the Tangier Mediterranean port, which was launched in 2002 at a cost of about $2.0 billion and is due to be opened in July this year, to benefit from a network of roads, highways and rail lines linking to a free-trade zone nearby and to the rest of the country.
"The new port would be built at a cost of about 14 billion dirhams, almost half of the investment would come from private investors from Morocco and abroad," a senior official involved in the project planning said.
The port, with three container terminals, would have a capacity of five million containers and would also harbour a natural gas liquefaction terminal alongside a re-gasificaton facility, he and other government officials said.
The first port, officially known as Tangier Mediterranean Port, also houses a container terminal with a capacity of three million containers, oil storage, cereals terminal and other facilities.
The oil site will store at least 20,000 tonnes of petroleum products to be sold to local retailers along with offering petroleum products and services to ships docking at the port or crossing the Straits of Gibraltar.
UPGRADE SCHEME
"Work is expected to start in the second quarter of 2008," said a government official who did not want to be named.
"We knew from technical and other studies that the Tangier Med port would be saturated by around 2015. That is why there is a need for a new port to be built," Said Elhadi, chairman of the Tangier Mediterranean Special Agency (TMSA), said earlier.
Elhadi, whose agency would oversee the new port planning and building, attended the meeting chaired by King Mohammed.
The two ports would have a combined capacity of up to 10 million containers, making the Tangier port complex one of the biggest in the world, Elhadi has said.
Elhadi, who was not immediately available for comment, has said the Tangier port complex would be one of the biggest and most competitive maritimes hub in the Mediterranean region.
The government has a plan to invest up to $18 billion for the 2002-2015 period to take advantage of its status as the only North African country linked with free trade agreements to the United States and the European Union.
http://africa.reuters.com/business/n...BAN747992.html
© Reuters 2007. All Rights Reserved. | Learn more about Reuters
Geplaatst door ricknick3
Vertaling
Marokko plant tweede $1,7 miljard haven in Tanger
(Reuters) - Marokko is van plan om een nieuwe 14 miljard dirham haven in Tanger te bouwen om de andere nieuwe haven aan te vullen . Het project werd onderschreven door Koning Mohammed op een vergadering van hoogste overheidsambtenaren op Donderdag, . De nieuwe haven zou dicht bij de Mediterrane haven van Tanger moeten komen, die in 2002 werd gelanceerd, kosten van ongeveer $2,0 miljard en moet in Juli worden geopend dit jaar, met een netwerk van wegen, wegen en spoorlijnen. Die met een free zones en dichtbij en met de rest van het land verbinden. De "nieuwe haven zal voor ongeveer 14 miljard dirham worden gebouwd, bijna de helft zou bestaan uit investering die komen uit privé investeerders van Marokko en in het buitenland," een hogere ambtenaar betrokken bij de project bovengenoemde . De haven, krijgt drie containerterminals, zou een capaciteit van vijf miljoen containers hebben en zou ook een terminal van aardgasvloeibaarmaking hebben naast a re-gasificaton-aangaande faciliteit herbergen, De eerste haven, die officieel als de Mediterrane Haven van Tanger , huisvest ook een containerterminal met een capaciteit van drie miljoen containers, olieopslag, graangewassenterminal en andere faciliteiten. De olieplaats zal minstens 20.000 ton aardolieproducten die aan lokale detailhandelaars moeten worden verkocht opbergen samen met het aanbieden van aardolieproducten en de diensten aan schepen opslaan die bij de haven dokken of de Straat van Gibraltar kruisen. DE REGELING VAN DE VERBETERING Het "werk zou in het tweede trimester van 2008 moeten beginnen," zei een overheidsambtenaar . "Wij kenden van technische en andere studies dat de Med van Tanger haven door rond 2015 wordt verzadigd. Dat is waarom er een behoefte is aan een nieuwe te bouwen haven is, "Bovengenoemde Elhadi, . De twee havens zouden een gecombineerde capaciteit die zelfs 10 miljoen containers hebben, de haven van Tanger maakt van Tanger één van grootst complexen in de wereld, heeft Elhadi gezegd. Elhadi, die niet onmiddellijk beschikbaar voor commentaar was, heeft gezegd de complexe haven van Tanger één van de grootste en concurrerendste maritimeshub in het Mediterrane gebied zou zijn. De overheid heeft een plan om tot $18 miljard voor de periode van 2002-2015 te investeren om voordeel te halen uit vrijhandelsovereenkomsten met de Verenigde Staten en de Europese Unie als het enige Noord- Afrikaanse land wordt verbonden. © reuters 2007, Alle Voorgebe*houde Rechten. | leer meer over Reuters
Morocco plans second $1.7 bln port in Tangier
Fri 27 Apr 2007, 12:20 GMT
By Lamine Ghanmi
RABAT (Reuters) - Morocco plans to build a new 14 billion dirham port in Tangier to supplement another new port opening in July that will be used to capacity within eight years, government officials said on Friday.
The project was endorsed by King Mohammed at a meeting of top government officials late on Thursday, they added.
The new port would be close to the Tangier Mediterranean port, which was launched in 2002 at a cost of about $2.0 billion and is due to be opened in July this year, to benefit from a network of roads, highways and rail lines linking to a free-trade zone nearby and to the rest of the country.
"The new port would be built at a cost of about 14 billion dirhams, almost half of the investment would come from private investors from Morocco and abroad," a senior official involved in the project planning said.
The port, with three container terminals, would have a capacity of five million containers and would also harbour a natural gas liquefaction terminal alongside a re-gasificaton facility, he and other government officials said.
The first port, officially known as Tangier Mediterranean Port, also houses a container terminal with a capacity of three million containers, oil storage, cereals terminal and other facilities.
The oil site will store at least 20,000 tonnes of petroleum products to be sold to local retailers along with offering petroleum products and services to ships docking at the port or crossing the Straits of Gibraltar.
UPGRADE SCHEME
"Work is expected to start in the second quarter of 2008," said a government official who did not want to be named.
"We knew from technical and other studies that the Tangier Med port would be saturated by around 2015. That is why there is a need for a new port to be built," Said Elhadi, chairman of the Tangier Mediterranean Special Agency (TMSA), said earlier.
Elhadi, whose agency would oversee the new port planning and building, attended the meeting chaired by King Mohammed.
The two ports would have a combined capacity of up to 10 million containers, making the Tangier port complex one of the biggest in the world, Elhadi has said.
Elhadi, who was not immediately available for comment, has said the Tangier port complex would be one of the biggest and most competitive maritimes hub in the Mediterranean region.
The government has a plan to invest up to $18 billion for the 2002-2015 period to take advantage of its status as the only North African country linked with free trade agreements to the United States and the European Union.
http://africa.reuters.com/business/n...BAN747992.html
© Reuters 2007. All Rights Reserved. | Learn more about Reuters
Is er ook iets bekend wat er vervoerd gaat worden in die 10 miljoen containers ? Waarschijnlijk mikt men op die Free- zones, waar men hoopt dat buitenlandse bedrijven zich gaan vestigen, d'r zit wel wat in als men in concurrentie wil gaan met bv China, India ed, produkten kunnen dichter bij de Europese markt gemaakt worden. Voor landbouwprodukten weet ik het niet zo, Marokko is wat dat betreft net zelfvoorzienend maar misschien dat men iets wil realiseren met goedkope, duurzame energiebronnen. Een week of 2 geleden is er een geopend bij Essaouira ( windenergie ), men is ook aan het onderhandelen over een kernenergiecentrale die tussen Essaouira en Safi moet komen, realisatie in 2017. Maar verder is er geen achterland zoals Rotterdam die bv heeft, overslag ed, gaat hoogstens tot Marrakech, de Atlas over en de Sahara begint zo ongeveer. Om als poort van Afrika te fungeren lijkt me zinloos, die afstanden zijn veel te groot, om een lading naar Mauretanie of Sengal te vervoeren is het zinvoller een schip naar Dakar te laten varen. Maar goed, t's natuurlijk wel te hopen dat het iets wordt, beter iets dan helemaal niets.
Shemharosh
28-04-07, 08:13
Geplaatst door sidi bibi
Is er ook iets bekend wat er vervoerd gaat worden in die 10 miljoen containers ? Waarschijnlijk mikt men op die Free- zones, waar men hoopt dat buitenlandse bedrijven zich gaan vestigen, d'r zit wel wat in als men in concurrentie wil gaan met bv China, India ed, produkten kunnen dichter bij de Europese markt gemaakt worden. Voor landbouwprodukten weet ik het niet zo, Marokko is wat dat betreft net zelfvoorzienend maar misschien dat men iets wil realiseren met goedkope, duurzame energiebronnen. Een week of 2 geleden is er een geopend bij Essaouira ( windenergie ), men is ook aan het onderhandelen over een kernenergiecentrale die tussen Essaouira en Safi moet komen, realisatie in 2017. Maar verder is er geen achterland zoals Rotterdam die bv heeft, overslag ed, gaat hoogstens tot Marrakech, de Atlas over en de Sahara begint zo ongeveer. Om als poort van Afrika te fungeren lijkt me zinloos, die afstanden zijn veel te groot, om een lading naar Mauretanie of Sengal te vervoeren is het zinvoller een schip naar Dakar te laten varen. Maar goed, t's natuurlijk wel te hopen dat het iets wordt, beter iets dan helemaal niets.
Verhalen gaan dat Marokko onder druk van de Spanjaarden die te bouwen havens op het Middellandsezee moest bouwen in plaats van op de Atlantische bij Assila.Nu diennen ze als complementaire havens van Algeciras.De bedoeling is dat het dan een megacontaineroverslagpunt wordt als Singapore en Panama.
Geplaatst door Shemharosh
Verhalen gaan dat Marokko onder druk van de Spanjaarden die te bouwen havens op het Middellandsezee moest bouwen in plaats van op de Atlantische bij Assila.Nu diennen ze als complementaire havens van Algeciras.De bedoeling is dat het dan een megacontaineroverslagpunt wordt als Singapore en Panama.
Geografisch lijkt mij de ligging van de havens in het noorden wel logischer, hoewel de ligging in het bergachtig gebied wel stukken duurder is qua infrastructuur dan in Assilah. Ik dacht dat de Emiraten een belangrijke geldvoorschieter zijn, Spanje of de EU weet ik niet, maar als die ook meefinancieren is het niet onlogisch dat ze bepaalde zaken samen doen, misschien extra druk van Spanje voor een tunnel ? Je weet niet wat die lui allemaal bekokstoven, ik zou het trouwens ook doen als mijn geld erin zat. Ben enkele weken geleden langs het projekt gekomen van Tanger naar Septa, is wel indrukwekkend hoewel ik het ook weer niet kolossaal groot vond, deden in Tanger moeilijk om een auto voor onderdelen Marokko binnen te halen, lukte in Septa wel, zonder dat iemand het in de gaten had.
Geplaatst door sidi bibi
Maar verder is er geen achterland zoals Rotterdam die bv heeft, overslag ed, gaat hoogstens tot Marrakech, de Atlas over en de Sahara begint zo ongeveer.
Vooral lastig regionale hub te worden als je de grens met het belangrijkste buurland potdicht hebt afgesloten. En of ze daar zelf geen havens hebben...
Geplaatst door mark61
Vooral lastig regionale hub te worden als je de grens met het belangrijkste buurland potdicht hebt afgesloten. En of ze daar zelf geen havens hebben...
Hoe gaat Marokko Algerije strikken ? Voorpagina Telquel, nr 269, over de autonomie kwestie van Westelijk Sahara, misschien een akkoordje?
Deze haven zal fungeren als een hub in het mediterane gebied. Spanjaarden zijn alles behalve blij hiermee daar Aleciras haar positie als belangrijkste transhipment haven zal verliezen.
De haven van Algeciras is op dit moment volledig gecongesteerd en vele rederijen zijn maar al te blij met alternatieven.
De economische boost voor Marokko is gigantisch, zeker voor het noorden, dat decennia lang achtergesteld was.
De haven bij Ksar Sghir zou dit jaar in de zomer operationeel worden.
De nieuwe havens bij Tanger zullen de grootste worden van de Middenlandse zee...
Geplaatst door sidi bibi
Is er ook iets bekend wat er vervoerd gaat worden in die 10 miljoen containers ? Waarschijnlijk mikt men op die Free- zones, waar men hoopt dat buitenlandse bedrijven zich gaan vestigen, d'r zit wel wat in als men in concurrentie wil gaan met bv China, India ed, produkten kunnen dichter bij de Europese markt gemaakt worden. Voor landbouwprodukten weet ik het niet zo, Marokko is wat dat betreft net zelfvoorzienend maar misschien dat men iets wil realiseren met goedkope, duurzame energiebronnen. Een week of 2 geleden is er een geopend bij Essaouira ( windenergie ), men is ook aan het onderhandelen over een kernenergiecentrale die tussen Essaouira en Safi moet komen, realisatie in 2017. Maar verder is er geen achterland zoals Rotterdam die bv heeft, overslag ed, gaat hoogstens tot Marrakech, de Atlas over en de Sahara begint zo ongeveer. Om als poort van Afrika te fungeren lijkt me zinloos, die afstanden zijn veel te groot, om een lading naar Mauretanie of Sengal te vervoeren is het zinvoller een schip naar Dakar te laten varen. Maar goed, t's natuurlijk wel te hopen dat het iets wordt, beter iets dan helemaal niets.
Casablanca haven doet het toch ook goed en die hebben toch ook geen achterland..
Geplaatst door akram
Deze haven zal fungeren als een hub in het mediterane gebied. Spanjaarden zijn alles behalve blij hiermee daar Aleciras haar positie als belangrijkste transhipment haven zal verliezen.
De haven van Algeciras is op dit moment volledig gecongesteerd en vele rederijen zijn maar al te blij met alternatieven.
De economische boost voor Marokko is gigantisch, zeker voor het noorden, dat decennia lang achtergesteld was.
De haven bij Ksar Sghir zou dit jaar in de zomer operationeel worden.
Het zal zeker een economische boost geven aan het Noorden en vergeet nog niet al die nieuwe resorts en in het Noorden..
De havens gaan inclusief de free zones voor meer dan 200 000 mensen werk creeren...
Geplaatst door mark61
Vooral lastig regionale hub te worden als je de grens met het belangrijkste buurland potdicht hebt afgesloten. En of ze daar zelf geen havens hebben...
Marokko wil juist dat de grens open gaat met Algerije. Algerije is het die weigert om de grens open te doen...
Geplaatst door ricknick3
Marokko wil juist dat de grens open gaat met Algerije. Algerije is het die weigert om de grens open te doen...
Oh das nieuws voor mij. Laatste wat ik hoorde was dat de grens even open was, voor trein geloof ik, en toen door Marokko weer gesloten werd. 2 jaar geleden geloof ik.
Geplaatst door akram
Deze haven zal fungeren als een hub in het mediterane gebied. Spanjaarden zijn alles behalve blij hiermee daar Aleciras haar positie als belangrijkste transhipment haven zal verliezen.
De haven van Algeciras is op dit moment volledig gecongesteerd en vele rederijen zijn maar al te blij met alternatieven.
De economische boost voor Marokko is gigantisch, zeker voor het noorden, dat decennia lang achtergesteld was.
De haven bij Ksar Sghir zou dit jaar in de zomer operationeel worden.
Waarom zouden Spanjaarden daar niet blij om zijn, ik denk dat je het gebeuren eerder als internationale samenwerking moet zien dan als competitie, voor Spanje zou het toch geen probleem moeten zijn om er een haven bij te bouwen, ideale plaatsen genoeg bij Algeciras en ze hebben de infrastructuur al af. Spanje is meer gebaat met Marokko als een redelijk kapitaalkrachtige handelspartner met een moderne infrastructuur, wanner je de stelling neemt Marokko de poort van Afrika dan blijft Spanje toch altijd nog de poort van Europa.
Geplaatst door ricknick3
Casablanca haven doet het toch ook goed en die hebben toch ook geen achterland..
In de aglomeratie Casablanca wonen dacht ik 8 miljoen mensen, die doet het zeker goed, een Chinees die soepkommen exporteerd hoeft maar een tiende dirham te verdienen aan z'n soepkom en hij is binnen.
Geplaatst door ricknick3
Marokko wil juist dat de grens open gaat met Algerije. Algerije is het die weigert om de grens open te doen...
Marokko heeft onlangs weer gevraagd aan Algerije om de grenzen te openen, maar de Algerijnse minister zei dat de tijd nog niet rijp was.
Ook was er een delegatie van Algerijnse zakenmensen in Rabat die dolgraag willen dat de grenzen opengaan...
In 2004 schaafte Marokko visum voor Algerijnen af, maar Algerije deed hier niet aan mee..
http://www.arabicnews.com/ansub/Daily/Day/040806/2004080617.html
Geplaatst door sidi bibi
Waarom zouden Spanjaarden daar niet blij om zijn, ik denk dat je het gebeuren eerder als internationale samenwerking moet zien dan als competitie, voor Spanje zou het toch geen probleem moeten zijn om er een haven bij te bouwen, ideale plaatsen genoeg bij Algeciras en ze hebben de infrastructuur al af. Spanje is meer gebaat met Marokko als een redelijk kapitaalkrachtige handelspartner met een moderne infrastructuur, wanner je de stelling neemt Marokko de poort van Afrika dan blijft Spanje toch altijd nog de poort van Europa.
Om te beginnen verliezen ze hun bijna monopolie positie in dat gebied en daarmee zal zeer zeker ook de werkgelgenheid afnemen in Algeciras
Geplaatst door ricknick3
Marokko heeft onlangs weer gevraagd aan Algerije om de grenzen te openen, maar de Algerijnse minister zei dat de tijd nog niet rijp was.
Ook was er een delegatie van Algerijnse zakenmensen in Rabat die dolgraag willen dat de grenzen opengaan...
In 2004 schaafte Marokko visum voor Algerijnen af, maar Algerije deed hier niet aan mee..
http://www.arabicnews.com/ansub/Daily/Day/040806/2004080617.html
Ik denk dat de Sahara kwestie nog een heet hangijzer is, overigens werden de Algerijnen er een jaartje geleden van beschuldigd dat ze bezig waren die Sahelvluchtelingen de grens over aan het dumpen, volgens mij ging die grens toen ook dicht. Marokko had in het verleden wat konsekwenter moeten zijn in die Sahara-kwestie, in het Algerijnse conflict bood Lybië eerst Algerije vliegtuigen aan, later gaan Lybië en Marokko een pact aan, ik weet niet of dat nog bestaat. Of de stichting van een Grootmarokko met annexatie van Algerije en alles tot Senegal vlak na de onafhankelijkheid, een week of 2 geleden is hier nog een topic aan besteed. Kan me er iets bij voorstellen dat Algerije de tijd daartoe niet rijp acht, waar loopt die Marokkaans/Algerijnse grens ergens ? Las laatst een verhaal in de Telquel dat er in de hele grensstreek mensen wonen die niet weten of ze nou in Algerije of in Marokko wonen, allemaal wat kinderachtig voor die zandbakken.