Bekijk Volledige Versie : Elke auto brengt gemiddeld 2.450 euro op voor staat
Marsipulami
06-07-07, 12:10
Elke auto brengt gemiddeld 2.450 euro op voor staat
De Belgische staat heeft vorig jaar ruim 12 miljard euro geïnd via de autobelasting. Gemiddeld brengt een auto de staat jaarlijks 2.450 euro op door taksen, boetes, heffingen en dies meer.
Volgens het jaarrapport van automobielfederatie Febiac inde de Belgische staat vorig jaar 12,12 miljard euro aan autobelastingen. In 2005 was dat nog 12,15 miljard euro.
Het gros van deze goudmijn voor de staat komt van de taksen op de brandstof voor de auto's. Op de tweede plaats met 12,2 procent staan de BTW-inkomsten op het onderhoud en de reparaties van de auto. De BTW-inkomsten op de verkoop van auto's klokt af op 11,3 procent.
Bovendien zijn er nog de jaarlijkse wegentaks (10,5 pct) en de BTW-inkomsten op de onderdelen en accessoires (7,2 pct). Tot slot inde de staat vorig jaar voor 299,5 miljoen euro aan boetes.
Geplaatst door Marsipulami
Elke auto brengt gemiddeld 2.450 euro op voor staat
Hoeveel kosten staan er tegenover ?
Geplaatst door H.P.Pas
Hoeveel kosten staan er tegenover ?
Geen idee hoe dat in België is, maar in Nederland zijn automobilisten zeer ruim netto betalers. De kosten aan infrastructuur en dergelijke komen niet in de buurt van de wegenbelasting, accijns, bpm, parkeergeld, fiscale bijtelling en btw die daar bovenop wordt betaald.
Bovendien komen die bijdragen in Nederland gewoon bij de algemene middelen. Vandaar dat de automobilist zo'n gewaardeerde melkkoe is.
Geplaatst door Baddha
Geen idee hoe dat in België is, maar in Nederland zijn automobilisten zeer ruim netto betalers. De kosten aan infrastructuur en dergelijke komen niet in de buurt van de wegenbelasting, accijns, bpm, parkeergeld, fiscale bijtelling en btw die daar bovenop wordt betaald.
Bovendien komen die bijdragen in Nederland gewoon bij de algemene middelen. Vandaar dat de automobilist zo'n gewaardeerde melkkoe is.
All in ?
Verkeerspolitie, kosten van ongevallen (pensioenen, gezonheidskosten) etc. ?
In Zwitserland moet daar geld bij, zo heeft een zware parlementaire commisie onlangs uitgerekend.
Geplaatst door H.P.Pas
All in ?
Verkeerspolitie, kosten van ongevallen (pensioenen, gezonheidskosten) etc. ?
In Zwitserland moet daar geld bij, zo heeft een zware parlementaire commisie onlangs uitgerekend.
Dik, vergeet niet dat de situatie in Zwitserland heel anders is dan bij ons. Er is daar veel minder woon-werk verkeer. Ik heb geen inzicht in hun kostenstructuur, maar met al die tunnels, bruggen en wegen op moeilijk begaanbare plaatsen kan ik mij voorstellen dat de kosten van het onderhoud ook relatief erg hoog ligt.
Verkeerspolitie stelt niet zoveel voor. Dan heb je het dus over de KLPD. Gezien de daadkracht waarmee flitpalen zijn geplaatst en er vanuit de struikjes wordt geflitst lijkt me dat die kosten eenvoudig worden gecompenseerd. De kosten voor al die parkeer- en flitsbonnen had ik maar niet genoemd. Ook dat kost de automobilist op jaarbasis nog eens een paar honderd miljoen, maar goed, daar ben je als bestuurder zelf bij.
Als je de kosten van ongevallen gaat rekenen, dan heb je het eigenlijk over de economische kosten. Dus meer de gevolgen van zoŽn ongeval op de rest van het verkeer. Maar als je dat gaat rekenen, dan moet je zo eerlijk zijn om ook de economische voordelen van (vracht)autoŽs in de vergelijking op te nemen. De eigenlijke schade aan voertuigen wordt natuurlijk afgedekt door de verzekeringspremies die de automobilisten met zŽn allen opbrengen. Ook die kosten, evenals het onderhoud en dergelijke had ik niet genoemd.
Overigens liggen verreweg de meeste wegen in Nederland in de bebouwde kom. Dus gewoon de straten waar wij met zŽn allen aan wonen en waarvan we het toch wel waarderen dat die verhard zijn. Het totale weggennet is ruim 130.000 kilometer lang. Daarvan is nog geen 7000 kilometer provinciale weg en slechts zoŽn 3300 kilometer rijkswegen. Er wordt dan ook vaak ten onrechte beweerd dat Nederland bedolven wordt onder het asfalt. Nederland is bijna 34.000km2 groot (landoppervla). Ruim 1100km2 daarvan is bedekt met verharde wegen en daarvan zijn weer zoŽn 80km2 rijkswegen. Zet dat tegenover ruim 5400km2 aan natuur, bos en recreatieterreinen en 23.500km2 agrarisch 'groen'.
Milieulobbies doen ons graag anders geloven, maar snelwegen zijn helemaal niet zoŽn bedreiging voor onze natuur. Ze worden wel geholpen door de gemiddelde wegenkaart die de snelwegen honderden malen breder laat lijken dan ze daadwerkelijk zijn. De beeldvorming hebben ze dus mee. Bekijk ons landje echter eens via de luchtfotoŽs van Google Earth en dan moet je goed inzoomen om een rijksweg duidelijk waar te nemen.
Bron voor de cijfers: CBS 1996
Milieuschade hoort niet bij de kosten?
Geplaatst door mark61
Milieuschade hoort niet bij de kosten?
Beetje moeilijk kwantificeerbaar.
Het ironische is dat groene clubjes decennialang de aanleg van nieuwe wegen heeft gefrustreerd met uitstel of afstel tot gevolg, waardoor er nu dus dikke files staan en dat is niet erg best voor het milieu.
Geplaatst door Baddha
Beetje moeilijk kwantificeerbaar.
Het ironische is dat groene clubjes decennialang de aanleg van nieuwe wegen heeft gefrustreerd met uitstel of afstel tot gevolg, waardoor er nu dus dikke files staan en dat is niet erg best voor het milieu.
Als ze 120 rijden ook niet geloof ik :wijs:
Geplaatst door mark61
Als ze 120 rijden ook niet geloof ik :wijs:
De meeste moderne auto's rijden het zuinigst tussen de 80 en 100 kilometer per uur. 120 is inderdaad minder zuinig, maar altijd nog beter dan lange slierten min of meer silstaande auto's die voortdurend optrekkende en remmende bewegingen maken.
Dat is ook de pest met verkeerslichten en verkeersdrempels. Als een verkeerslicht niet goed is afgesteld zorgt dat voor enorm veel onnodig optrekken wat veel energie verbruikt. Wie kent er niet zo'n verkeerslicht dat op nutteloze momenten op rood staat en net als je bijna stil staat schiet ie opeens op groen. De ellende met drempels is dat ze slecht worden aangelegd. Het moet zo zijn dat wanneer je onder de maximum snelheid rijdt weinig hinder ondervind van een drempel, maar wanneer je scheurt stuiter je hard over zo'n ding heen. De praktijk is helaas dat veel drempels je dwingen om af te remmen tot zo'n beetje stapvoets en daarna weer op te trekken tot de maximum snelheid. Iedereen moet kunnen begrijpen dat dit veeeel slechter is voor de luchtkwaliteit dan auto's die met een gelijkmatige snelheid rijden zelfs als dat iets te hard is. Toch wordt het land volgegooid met die ondingen.