Hatert
19-08-10, 13:12
'Big Brother' vanaf oktober in Rotterdamse tram
Van onze verslaggeefster Marise Sperling op 19 augustus '10, 11:17, bijgewerkt 19 augustus '10, 14:02
AMSTERDAM - Het regionale vervoersbedrijf RET begint in oktober, als eerste in Nederland, een proef met gezichtsherkenning. In dertien trams van ‘probleemlijn 2’ in Rotterdam-Zuid komen speciale camera’s te hangen die de biometrische kenmerken van alle instappende passagiers scannen.
De camera’s zijn bedoeld om passagiers met een OV-verbod sneller op te sporen en uit de tram te zetten. Na veel vechtpartijen en vernielingen hebben twee jaar geleden ongeveer veertig relschoppers zo’n verbod opgelegd gekregen.
Ontlast
Nu moet de conducteur nog met foto’s de relschoppers eruit pikken. Die taak wordt dus vanaf oktober overgenomen door camera’s. ‘Conducteurs hebben het te druk om voortdurend de passagiers te scannen op hun kenmerken’, zegt woordvoerster Frouke Albers van de RET. ‘Het nieuwe systeem moet uitwijzen of de conducteurs worden ontlast, en of de software goed werkt.’
De software die het beeld analyseert, scant tientallen gezichtskenmerken zoals de afstand tussen de ogen en breedte van de kaaklijn. Die gegevens worden vergeleken met de fotodatabase. Als de computer een bekende raddraaier registreert, klinkt een geluidssignaal bij de trambestuurder.
Het is de vraag of relschoppers vrijwillig de tram verlaten. Albers: ‘Daarom werken de conducteurs nauw samen met de controleurs, die meer bevoegdheden hebben, en de politie.’
Niet waterdicht
Dat het systeem niet waterdicht is, erkent ook de RET. Als passagiers bijvoorbeeld pal achter elkaar de tram binnenstappen, wordt de achterste persoon niet herkend. Bovendien worden minder gezichtskenmerken geregistreerd als mensen een grote zonnebril dragen of een muts ver over de oren hebben getrokken.
De proef duurt een jaar en kost tweehonderdduizend euro. Dat bedrag wordt gedeeld door de RET en het ministerie van Binnenlandse Zaken. ‘Als het experiment slaagt, wordt bekeken of de camera’s ook in andere tramlijnen komen’, verklaart Albers.
De RET geeft jaarlijks 34 miljoen euro aan sociale veiligheid in het openbaar vervoer. Dat is ongeveer 1,5 maal zoveel als de collega's van het Amsterdamse GVB.
Van onze verslaggeefster Marise Sperling op 19 augustus '10, 11:17, bijgewerkt 19 augustus '10, 14:02
AMSTERDAM - Het regionale vervoersbedrijf RET begint in oktober, als eerste in Nederland, een proef met gezichtsherkenning. In dertien trams van ‘probleemlijn 2’ in Rotterdam-Zuid komen speciale camera’s te hangen die de biometrische kenmerken van alle instappende passagiers scannen.
De camera’s zijn bedoeld om passagiers met een OV-verbod sneller op te sporen en uit de tram te zetten. Na veel vechtpartijen en vernielingen hebben twee jaar geleden ongeveer veertig relschoppers zo’n verbod opgelegd gekregen.
Ontlast
Nu moet de conducteur nog met foto’s de relschoppers eruit pikken. Die taak wordt dus vanaf oktober overgenomen door camera’s. ‘Conducteurs hebben het te druk om voortdurend de passagiers te scannen op hun kenmerken’, zegt woordvoerster Frouke Albers van de RET. ‘Het nieuwe systeem moet uitwijzen of de conducteurs worden ontlast, en of de software goed werkt.’
De software die het beeld analyseert, scant tientallen gezichtskenmerken zoals de afstand tussen de ogen en breedte van de kaaklijn. Die gegevens worden vergeleken met de fotodatabase. Als de computer een bekende raddraaier registreert, klinkt een geluidssignaal bij de trambestuurder.
Het is de vraag of relschoppers vrijwillig de tram verlaten. Albers: ‘Daarom werken de conducteurs nauw samen met de controleurs, die meer bevoegdheden hebben, en de politie.’
Niet waterdicht
Dat het systeem niet waterdicht is, erkent ook de RET. Als passagiers bijvoorbeeld pal achter elkaar de tram binnenstappen, wordt de achterste persoon niet herkend. Bovendien worden minder gezichtskenmerken geregistreerd als mensen een grote zonnebril dragen of een muts ver over de oren hebben getrokken.
De proef duurt een jaar en kost tweehonderdduizend euro. Dat bedrag wordt gedeeld door de RET en het ministerie van Binnenlandse Zaken. ‘Als het experiment slaagt, wordt bekeken of de camera’s ook in andere tramlijnen komen’, verklaart Albers.
De RET geeft jaarlijks 34 miljoen euro aan sociale veiligheid in het openbaar vervoer. Dat is ongeveer 1,5 maal zoveel als de collega's van het Amsterdamse GVB.