Bekijk Volledige Versie : Marokko voert veel strengere verkeerswet in
<img style="padding: 0pt 4px 4px 0pt; float: left;" src="http://www.maroc.nl/forums/vbnews/photos/phppBFs6G.jpg" alt="" border="0">Marokko heeft sinds een week een nieuwe, veel strengere* verkeerswet.<br> Zaken die in dit land heel normaal zijn, zoals door rood* rijden, niet stoppen voor een stopbord, 's avonds zonder licht rijden,* worden nu allemaal veel zwaarder beboet, tot zeventig euro.<br /><br /> Personen op je dak mee laten rijden, dat vooral populair is op het platteland, mag ook niet meer. Per persoon zeventig euro boete.<br> Je krijgt voor de meeste van dit soort overtredingen bovendien vier strafpunten, en dat is nieuw. Bij dertig strafpunten raak je een half jaar je rijbewijs kwijt, dat je pas weer terugkrijgt als je met goed gevolg een verkeersveiligheidsexamen hebt afgelegd, geheel op eigen kosten.<br><br /> Het strafpuntensysteem beloont ook: er worden je vier punten kwijtgescholden als je een jaar lang niks fout doet op de weg, je veiligheidsgordel altijd hebt gedragen (nog geen gewoonte, een strafpunt), niet hebt getelefoneerd achter het stuur (wel een gewoonte, een strafpunt, plus vijftig euro boete), niet te hard hebt gereden (wat iedereen doet, tot zes strafpunten en mogelijke gevangenisstraf).<br> Onder invloed rijden, evenmin een zeldzaamheid, onttrekt zich geheel aan het puntensysteem: daarvoor verdwijn je direct voor zes maanden achter de tralies, en kun je ook nog een boete krijgen van duizend euro.<br><br /> Met de nieuwe verkeerswet wil de minister een einde maken aan de anarchie op de Marokkaanse wegen, waarvoor men een zware tol betaalt: gemiddeld tien verkeersdoden per dag. Het lijkt alleszins redelijk daar wat aan te willen doen, en toch is er enorme weerstand geweest tegen de invoering van deze wet, in de vorm van stakingen door vooral taxi- en vrachtwagenchauffeurs.<br><br /> Hun argument was dat de wet vooral corruptie in de hand zou werken. Hoe hoger de boete, hoe meer steekpenningen de verkeersagent zijn slachtoffer uit de zak zou kunnen kloppen.<br> De minister heeft hier wel naar geluisterd. Verkeersagenten mogen zich niet meer achter struiken of bomen ophouden, om plotseling te voorschijn te springen - ze moeten zichtbaar zijn. <br>Ook moeten ze een badge dragen met hun naam daarop, en ten slotte biedt de wet de mogelijkheid tot beroep voor de automobilist die zich onheus bejegend voelt.<br><br /> De anarchie op de weg is uiteraard het gevolg van de Marokkaanse mentaliteit, die je overigens niet alleen op de weg maar overal tegenkomt, en die zegt: ik eerst, en: anderen bestaan niet (dus daar hou ik geen rekening mee).<br> Of deze mentaliteit door een strenge wet kan worden omgebogen, moet worden afgewacht. Er loopt in ieder geval genoeg blauw*op straat om de wet enigszins te handhaven.<br /> *<br>
<b>Corrupte agenten in Marokko:</b><br>
4XpMmyUVdLo
<br><br>
Bron: <a href="http://www.groene.nl/commentaar/2010-10-08/anarchie-en-steekpenningen">http://www.groene.nl/commentaar/2010-10-08/anarchie-en-steekpenningen</a>
ze moeten maar eerst eens normale wegen gaan aanleggen voordat je uberhaupt met een dergelijk systeem kunt komen. de meeste ongelukken gebeuren omdat er gewoon geen normale brede wegen zijn. en als ze dan iets aanleggen is het zo krom als maar zijn kan. een autosnelweg waar je niet eens 80 op kunt rijden. en ze mogen ook wel elders controleren dan alleen het noorden (hoe zuidelijker je komt hoe minder controles er zijn). verkeerspolitie dat met machinegeweren en big guns op de weg staat terwijl de ander een radarpistool en geweer in de hand heeft. helemaal bizar is het feit dat ze vaak op punten staan daar waar je net eindelijk die 100 kunt aantikken. en dan moet je ineens zwaar op de rem gaan staan omdat er uit het niets een bordje met 40 als maximale snelheid verschijnt. en precies bij die verkeersborden staan ze dan. een meter of 20 verderop. veilig inderdaad wanneer je helemaal op de rem moet gaan staan om een boete te kunnen omzeilen.
weer zo'n systeem dat meer bureaucratie en corruptie teweegbrengt. en uiteraard, de schatkist moet spekken.
En gewoon verrot schelden, zoals het kortelontjesvolk hier doet? Werkt dat in MArokko niet?
ps.
Verboden achter een struik of boom te gaan staan moeten ze hier ook doen. IK zie regelmatig een agent met een handlaser half achter een boom staan te meten.
(ik krijg altijd flashbacks; cowboytje spelen. Ik vraag me ook altijd af wat hij zegt als hij s'avonds thuis komt. 'Schat hoe was het op je werk?'
superhard nodig, het aantal doden en gewonden in het verkeer ligt daar al decenia's schrikbarend hoog. Maar een strengere verkeerswet is niet de oplossing maar een hulpmiddel. De oplossing is een stringentere rijopleiding en aandacht voor verkeersmentaliteit.
knuppeltje
08-10-10, 10:38
Max 50 - en niet meer auto's in die stad, zou Cadilac Wieldop zeggen.
superhard nodig, het aantal doden en gewonden in het verkeer ligt daar al decenia's schrikbarend hoog. Maar een strengere verkeerswet is niet de oplossing maar een hulpmiddel. De oplossing is een stringentere rijopleiding en aandacht voor verkeersmentaliteit.
Ik vond het geweldig om in Marokko te rijden. Rijbanen, nooit van gehoord? Rechts voorrang, hoezo? In de stad Casablanca krioelt het door elkaar. Nog met de auto langs de eerste MC Donalds daar geweest, was een feest. Ook daar geen rijen, maar je staat plots gewoon vooraan en je kunt bestellen.
Beetje lef heb je daar wel nodig nodig. Op tweebaans wegen zie je ze zo lang mogelijk in het midden blijven rijden en dan kijken wie het eerste uitwijkt. Als rechtgeaarde allochtoon daar wil je natuurlijk niet onder doen voor de locale bevolking.
Van politieagenten geen last gehad. Het was overigens een rental, so don't be gentle.
Ik vond het geweldig om in Marokko te rijden. Rijbanen, nooit van gehoord? Rechts voorrang, hoezo? In de stad Casablanca krioelt het door elkaar. Nog met de auto langs de eerste MC Donalds daar geweest, was een feest. Ook daar geen rijen, maar je staat plots gewoon vooraan en je kunt bestellen.
Beetje lef heb je daar wel nodig nodig. Op tweebaans wegen zie je ze zo lang mogelijk in het midden blijven rijden en dan kijken wie het eerste uitwijkt. Als rechtgeaarde allochtoon daar wil je natuurlijk niet onder doen voor de locale bevolking.
Van politieagenten geen last gehad. Het was overigens een rental, so don't be gentle.
Hehe. Ik had wel last van politie.
Als ze wat aan het verkeersgedrag in MA willen doen moeten ze corrupte politieagenten gaan opsluiten, want anders gebeurt er toch niks. Wetten in MA worden dacht ik op wc-papier gedrukt.
Tis wat die lui zeggen, hogere boetes leiden tot hogere omkoopbedragen, niks anders. Alleen een buitenlander kan dreigen met: OK neem me maar mee naar het bureau. Hoewel dat voor een inboorling ook kan werken; als ie dreigt de inspecteur om te kopen ipv. de agent, ziet die agent er niks van terug. Het risico is wel dat je echt de inspecteur moet betalen, dat is dan natuurlijk weer een stuk duurder.
Alternatively zou de burgerij 3.500 verkeersdoden per jaar een probleem kunnen gaan vinden, maar zover is de beschaving geloof ik nog niet voortgeschreden.
Hehe. Ik had wel last van politie.
:hihi: jou zou ik ook aanhouden. Zelfs nooit aangehouden, maar dat kan zijn omdat ik een auto met Marokkaans kenteken reed. Of juist mazzel gehad.
Ik vond het geweldig om in Marokko te rijden. Rijbanen, nooit van gehoord? Rechts voorrang, hoezo? In de stad Casablanca krioelt het door elkaar. Nog met de auto langs de eerste MC Donalds daar geweest, was een feest. Ook daar geen rijen, maar je staat plots gewoon vooraan en je kunt bestellen.
Beetje lef heb je daar wel nodig nodig. Op tweebaans wegen zie je ze zo lang mogelijk in het midden blijven rijden en dan kijken wie het eerste uitwijkt. Als rechtgeaarde allochtoon daar wil je natuurlijk niet onder doen voor de locale bevolking.
Van politieagenten geen last gehad. Het was overigens een rental, so don't be gentle.
Het doet me deugd dat u veel rijplezier in Marokko heeft beleeft, maar ook voor Marokkaanse begrippen is ruim 3500 verkeersdoden per jaar niet te harden. Daar moet acuut iets tegen gedaan worden.
:hihi: jou zou ik ook aanhouden. Zelfs nooit aangehouden, maar dat kan zijn omdat ik een auto met Marokkaans kenteken reed. Of juist mazzel gehad.
Ik reed in een auto met Marokkaans kenteken en een Marokkaanse erin. Dat is een goudmijn. De agent zet de local onder druk, omdat zij tot elke prijs gedonder voor de gast wil voorkomen. Verder suggereert het dat ze meer te makken heeft dan een local.
Het was trouwens haar eigen schuld, midden op een kruispunt ter grootte van een voetbalveld moest ik opeens rechtsaf, en leek daarbij even op een agent die op een willekeurige plek op het asfalt stond (er was wel zo'n politiehok, en trouwens, de stoplichten deden het gewoon) af te rijden, zodat hij dramatisch opzij sprong toen ik enigszins dicht langs hem reed, voor NLse begrippen al ruim, voor Marokkaanse helemaal. Echte onzin.
En nog een keer iets met werkende stoplichten en een agent die ook nog het verkeer wilde regelen.
Ik reed in een auto met Marokkaans kenteken en een Marokkaanse erin. Dat is een goudmijn. De agent zet de local onder druk, omdat zij tot elke prijs gedonder voor de gast wil voorkomen. Verder suggereert het dat ze meer te makken heeft dan een local.
Het was trouwens haar eigen schuld, midden op een kruispunt ter grootte van een voetbalveld moest ik opeens rechtsaf, en leek daarbij even op een agent die op een willekeurige plek op het asfalt stond (er was wel zo'n politiehok, en trouwens, de stoplichten deden het gewoon) en dramatisch opzij sprong toen ik enigszins dicht langs hem reed, voor NLse begrippen al ruim, voor Marokkaanse helemaal. Echte onzin.
En nog een keer iets met werkende stoplichten en een agent die ook nog het verkeer wilde regelen.
tis ook deprimerend hoe die agenten er in dat wit uitgewassen en uitgezakte kloffie van ze er overal bij staan. Zoiets kan je toch niet serieus nemen?
tis ook deprimerend hoe die agenten er in dat wit uitgewassen en uitgezakte kloffie van ze er overal bij staan. Zoiets kan je toch niet serieus nemen?
Oh hij zag er kek uit hoor. De boef. Het was de laatste zaterdag van de maand, dus salaris op, maar moest nog uit met vriendinnetje. Altijd gevaarlijk, die dagen :hihi:
En dan die vrouwelijke agenten met die haarbossen onder de pet, oeh ah :corcky:
Oh hij zag er kek uit hoor. De boef. Het was de laatste zaterdag van de maand, dus salaris op, maar moest nog uit met vriendinnetje. Altijd gevaarlijk, die dagen :hihi:
En dan die vrouwelijke agenten met die haarbossen onder de pet, oeh ah :corcky:
hahaha, strengere verkeerswet terwijl de handhaving er belabberd voorstaat. :haha:
ze moeten maar eerst eens normale wegen gaan aanleggen voordat je uberhaupt met een dergelijk systeem kunt komen. de meeste ongelukken gebeuren omdat er gewoon geen normale brede wegen zijn. en als ze dan iets aanleggen is het zo krom als maar zijn kan. een autosnelweg waar je niet eens 80 op kunt rijden. en ze mogen ook wel elders controleren dan alleen het noorden (hoe zuidelijker je komt hoe minder controles er zijn). verkeerspolitie dat met machinegeweren en big guns op de weg staat terwijl de ander een radarpistool en geweer in de hand heeft. helemaal bizar is het feit dat ze vaak op punten staan daar waar je net eindelijk die 100 kunt aantikken. en dan moet je ineens zwaar op de rem gaan staan omdat er uit het niets een bordje met 40 als maximale snelheid verschijnt. en precies bij die verkeersborden staan ze dan. een meter of 20 verderop. veilig inderdaad wanneer je helemaal op de rem moet gaan staan om een boete te kunnen omzeilen.
weer zo'n systeem dat meer bureaucratie en corruptie teweegbrengt. en uiteraard, de schatkist moet spekken.
Dat is allang veranderd met die controles in het zuiden, echt overal. Het Marokkaanse wegennet is toch redelijk goed, wat smal hier en daar. Wanneer je een slecht wegdek tegenkomt dan pas je je snelheid toch gewoon aan. De meeste ongelukken ontstaan door simpelweg te hard rijden, meeste slachtoffers zijn bromfietsers, fietsers en voetgangers. Dodental ligt al enkele jaren boven de 4duizend.
Snelweg is 120 km, doorgaand 100, hier is dat altijd goed aangegeven wanneer je de bebouwde kom inkomt, eerst 80, dan 60, 40 is maar zelden.
Je zou maar politieagent zijn en de hele dag aan moeten horen aan wie en wat het ligt bij een overtreding, nooit bij de dader zelf, die staat boven alles.
Ben dat wellis met bewondering aan het aanschouwen, zo'n man die altijd kalm blijft, het geleuter door dat grote kanaal, van oor tot oor, laat gaan. Bij teveel spatjes blijft die auto gewoon staan of wordt weggesleept en de overtreder mag zijn rijbewijs later op het buro weer ophalen na transactie van de vordering plus kosten takelwagen plus kosten opslag.
Corruptie komt in stedelijke agglomeraties nog nauwelijks voor, tis gewoon betalen en je krijgt een betalingsbewijs. Ja, met die taxichauffeurs, die worden nauwelijks aangehouden, zullen wel onderonsjes zijn, ergens in een theehuis. Het rijgedrag van taxichauffeurs is ronduit walgelijk, platbekeuren die handel.
Die machinegeweren zijn zeker alleen in de Rif ofzo, zie die hier nooit.
Het ergste is dat ook vrouwen, die lieve huismoeders, dat rijgedrag ook al overnemen. Veranderen in ware feeksen.
Dat is allang veranderd met die controles in het zuiden, echt overal. Het Marokkaanse wegennet is toch redelijk goed, wat smal hier en daar. Wanneer je een slecht wegdek tegenkomt dan pas je je snelheid toch gewoon aan. De meeste ongelukken ontstaan door simpelweg te hard rijden, meeste slachtoffers zijn bromfietsers, fietsers en voetgangers. Dodental ligt al enkele jaren boven de 4duizend.
Snelweg is 120 km, doorgaand 100, hier is dat altijd goed aangegeven wanneer je de bebouwde kom inkomt, eerst 80, dan 60, 40 is maar zelden.
Je zou maar politieagent zijn en de hele dag aan moeten horen aan wie en wat het ligt bij een overtreding, nooit bij de dader zelf, die staat boven alles.
Ben dat wellis met bewondering aan het aanschouwen, zo'n man die altijd kalm blijft, het geleuter door dat grote kanaal, van oor tot oor, laat gaan. Bij teveel spatjes blijft die auto gewoon staan of wordt weggesleept en de overtreder mag zijn rijbewijs later op het buro weer ophalen na transactie van de vordering plus kosten takelwagen plus kosten opslag.
Corruptie komt in stedelijke agglomeraties nog nauwelijks voor, tis gewoon betalen en je krijgt een betalingsbewijs. Ja, met die taxichauffeurs, die worden nauwelijks aangehouden, zullen wel onderonsjes zijn, ergens in een theehuis. Het rijgedrag van taxichauffeurs is ronduit walgelijk, platbekeuren die handel.
Die machinegeweren zijn zeker alleen in de Rif ofzo, zie die hier nooit.
Het ergste is dat ook vrouwen, die lieve huismoeders, dat rijgedrag ook al overnemen. Veranderen in ware feeksen.
in het noorden staan ze rustig met machinegeweren en van die geweren die ze wel eens bij swat gebruiken om bijvoorbeeld een deurslot open te schieten. je weet, zo'n ding met een lange loop. ben niet zo'n wapenkenner.
ze gebruiken die om op wielen te schieten voor het geval je doorrijdt.
van de zomer ben ik eigenlijk van noord naar zuid gereden. dwars door het midden. via fes en marrakesh door naar west-zuid-sahara. ik heb expres voor de "route 66" gekozen omdat die veel meer sfeer van marokko weergeeft. in 2006 had ik de snelweg vanuit tanger naar het zuiden genomen maar dat was niks.
daar zouden ze wat meer moeten controleren. want het is 1 focking racebaan daaro. haal je iemand in, komt die net zo hard aanrijden totdat ie jou weer ingehaald heeft.
het toppunt van de controles lag in noord-semi-midden. driehoeksverhouding nador > taourirt > taza. daar kwam ik ze vrijwel om de 5 a 10 km tegen. naarmate ik lager ging werd het steeds minder. na ifrane, azrou, khnifra en beni mellal was de controle nihil.
ja in ifrane zelf, maar dat komt omdat daar veel kinderen op school zitten van burgemeesters en hoge ambtenaren en kinderen van hoog aangeschreven ambtenaren uit het buitenland enzo.
de controle zelf is 1 groot machtsvertoon was mijn beleving. van 100, soms naar 60, naar 40 km om uiteindelijk tot stilstand te komen omdat er een driehoekig bordje op de grond wordt geplaatst waarop staat dat je moet wachten totdat de betreffende agent je toestemming geeft om naar de controlepost te rijden. doe je dit niet ben je ook in overtreding.
ik moet wel zeggen, heb ze nog niet zo relaxed meegemaakt als dit jaar. op een gegeven moment kwam er een agent naar me toe, en ik dacht fock, ik heb niet eens zo hard gereden, loopt naar de voorkant en trekt een dood vogeltje uit mijn rooster. had een zwaluw aangereden :huill:
hij zegt zo jullie komen hier en rijden onze vogeltjes dood. dus ik zeg is niet waar, ze komen hierheen omdat het warm is, net als wij. ze overwinteren elders. onzin natuurlijk, want zwaluwen overwinteren juist in het zuiden.
maar goed, al met al, de man maakte een grap over bij wiens tabbon ik de nacht had doorgebracht dat ik zo bijdehand was :cheefbek:
nou ja grap, zeg maar rustig een soort van cynische opmerking. maar goed, ik weet dat je niet bijdehand moet doen tegen die lui.
verder heb ik er eigenlijk ook wel bewondering voor wat ze doen. in die zon, de hele dag, nou ja, in ieder geval een uur of 6 (als het punt economisch interessant is). het liefst op een hoger punt dat ze de weg goed kunnen overzien.
de wegen zijn ze inderdaad hier en daar van een nieuw wegdek aan het voorzien. maar echt dat je zegt van wauw dit is geweldig. nee.
voor iemand met een aso-bak zal het verder bullshit zijn. voor de rest is het wegennet van le maroc nog een doorn in het oog. en dan wil ik nog niet eens beginnen aan de weg in ketama. als je je veel te hoge hypotheek niet meer kunt betalen is een ritje daaro een goede manier om je levensverzekering op te lichten.
corruptie was er vooralsnog nog steeds aanwezig. hier en daar reed ik wel een kilomeetertje te hard, en ja, hier en daar werd het wel kwijtgescholden na een leuk spontaan gesprek maar het devies is dat je de helft van de boete in zijn hand mag stoppen. sommigen riepen dat je ook om een bon kon vragen en dat je die dan bij het postkantoor kon betalen. dat schijnt een koedood verhaal te zijn. een dergelijk systeem bestaat er nog niet. tegen de tijd dat de desbetreffende boete rabat of casa bereikt heeft om te administreren is het vogeltje allang gevlogen om te overwinteren.
dus vooralsnog, ik vind dit alles een mooie theorie. ik zie het in de praktijk niet zo snel gebeuren. alhoewel, in nador, ik wou omkeren, maar iedereen wees naar de weg en naar een agent die bij een stoplicht stond. schijnt dat je een doorgetrokken streep niet meer mag overschrijden. de agent was wel sjacharijnig nadat ie zag dat ik de gebaren van de mensen opvolgde. 3andek, de volgende keer krijg je een bon voor het zomaar draaien aan je stuur op een weg waar een doorgetrokken streep loopt. :zozo:
sowieso, in nador en alhouceyma was men dit jaar heel gevoelig voor verkeer-delinquenten. terwijl men in het zuiden veel relaxer was. ik heb ook een boete gehad voor door rood rijden. een stoplicht die onder een palmboom verstopt was. ewa snap dat dan. ook op een plek waar het totaal niet logisch was een stoplicht neer te zetten. gewoon een rechte weg. geen kruising of whatever.
in het noorden staan ze rustig met machinegeweren en van die geweren die ze wel eens bij swat gebruiken om bijvoorbeeld een deurslot open te schieten. je weet, zo'n ding met een lange loop. ben niet zo'n wapenkenner.
ze gebruiken die om op wielen te schieten voor het geval je doorrijdt.
van de zomer ben ik eigenlijk van noord naar zuid gereden. dwars door het midden. via fes en marrakesh door naar west-zuid-sahara. ik heb expres voor de "route 66" gekozen omdat die veel meer sfeer van marokko weergeeft. in 2006 had ik de snelweg vanuit tanger naar het zuiden genomen maar dat was niks.
daar zouden ze wat meer moeten controleren. want het is 1 focking racebaan daaro. haal je iemand in, komt die net zo hard aanrijden totdat ie jou weer ingehaald heeft.
het toppunt van de controles lag in noord-semi-midden. driehoeksverhouding nador > taourirt > taza. daar kwam ik ze vrijwel om de 5 a 10 km tegen. naarmate ik lager ging werd het steeds minder. na ifrane, azrou, khnifra en beni mellal was de controle nihil.
ja in ifrane zelf, maar dat komt omdat daar veel kinderen op school zitten van burgemeesters en hoge ambtenaren en kinderen van hoog aangeschreven ambtenaren uit het buitenland enzo.
de controle zelf is 1 groot machtsvertoon was mijn beleving. van 100, soms naar 60, naar 40 km om uiteindelijk tot stilstand te komen omdat er een driehoekig bordje op de grond wordt geplaatst waarop staat dat je moet wachten totdat de betreffende agent je toestemming geeft om naar de controlepost te rijden. doe je dit niet ben je ook in overtreding.
ik moet wel zeggen, heb ze nog niet zo relaxed meegemaakt als dit jaar. op een gegeven moment kwam er een agent naar me toe, en ik dacht fock, ik heb niet eens zo hard gereden, loopt naar de voorkant en trekt een dood vogeltje uit mijn rooster. had een zwaluw aangereden :huill:
hij zegt zo jullie komen hier en rijden onze vogeltjes dood. dus ik zeg is niet waar, ze komen hierheen omdat het warm is, net als wij. ze overwinteren elders. onzin natuurlijk, want zwaluwen overwinteren juist in het zuiden.
maar goed, al met al, de man maakte een grap over bij wiens tabbon ik de nacht had doorgebracht dat ik zo bijdehand was :cheefbek:
nou ja grap, zeg maar rustig een soort van cynische opmerking. maar goed, ik weet dat je niet bijdehand moet doen tegen die lui.
verder heb ik er eigenlijk ook wel bewondering voor wat ze doen. in die zon, de hele dag, nou ja, in ieder geval een uur of 6 (als het punt economisch interessant is). het liefst op een hoger punt dat ze de weg goed kunnen overzien.
de wegen zijn ze inderdaad hier en daar van een nieuw wegdek aan het voorzien. maar echt dat je zegt van wauw dit is geweldig. nee.
voor iemand met een aso-bak zal het verder bullshit zijn. voor de rest is het wegennet van le maroc nog een doorn in het oog. en dan wil ik nog niet eens beginnen aan de weg in ketama. als je je veel te hoge hypotheek niet meer kunt betalen is een ritje daaro een goede manier om je levensverzekering op te lichten.
corruptie was er vooralsnog nog steeds aanwezig. hier en daar reed ik wel een kilomeetertje te hard, en ja, hier en daar werd het wel kwijtgescholden na een leuk spontaan gesprek maar het devies is dat je de helft van de boete in zijn hand mag stoppen. sommigen riepen dat je ook om een bon kon vragen en dat je die dan bij het postkantoor kon betalen. dat schijnt een koedood verhaal te zijn. een dergelijk systeem bestaat er nog niet. tegen de tijd dat de desbetreffende boete rabat of casa bereikt heeft om te administreren is het vogeltje allang gevlogen om te overwinteren.
dus vooralsnog, ik vind dit alles een mooie theorie. ik zie het in de praktijk niet zo snel gebeuren. alhoewel, in nador, ik wou omkeren, maar iedereen wees naar de weg en naar een agent die bij een stoplicht stond. schijnt dat je een doorgetrokken streep niet meer mag overschrijden. de agent was wel sjacharijnig nadat ie zag dat ik de gebaren van de mensen opvolgde. 3andek, de volgende keer krijg je een bon voor het zomaar draaien aan je stuur op een weg waar een doorgetrokken streep loopt. :zozo:
sowieso, in nador en alhouceyma was men dit jaar heel gevoelig voor verkeer-delinquenten. terwijl men in het zuiden veel relaxer was. ik heb ook een boete gehad voor door rood rijden. een stoplicht die onder een palmboom verstopt was. ewa snap dat dan. ook op een plek waar het totaal niet logisch was een stoplicht neer te zetten. gewoon een rechte weg. geen kruising of whatever.
Ik snap nu wat je bedoelt, dat zijn die controles waar ze z'n schaarhek bij gebruiken. Ze gebruiken borden met "halte" erop of "ralenrir", bij de eerste moet je idd stoppen. Ze kijken dan quasi nonchalant de andere kant uit om te zien of je doorrijdt en dan heb je de poppen aan het dansen :hihi: Is mij ook overkomen maar kwam er zonder bon vanaf. Ze hebben daar idd zo'n schietgeval bij zich.
Heb zelf nooit last van corruptie, wordt nooit aangehouden, rij altijd rustig. Ken hier een terugkeer-Marokkaan die altijd een briefje van 20 Dh in zijn borstzak heeft zitten en het gevolg is dat ie steeds weer wordt aangehouden.
Tis chaotisch, maar ik zit elke dag in dat verkeer en je gaat je aanpassen, hoe je met de minst mogelijke problemen van A naar B gaat.
Ik vindt wel dat er veel wordt gedaan aan asfaltering, vooral secundaire wegen,dat is bij mij in de omgeving enorm, veel nieuwe wegen de bergen in, dorpen die ontsloten worden, ok de wegen zijn vrij smal.
Heb tijdens een vakantie in Marokko zelf een nieuwe weg bereden van Ouarzazate naar Beni Mellal, iets van 160 km en dat is een heel werk door die bergen. Echt een fantastisch mooie route, ook smal, her en der vol puin en een rotsblok ter grote van een auto op het wegdek. Het had geregend een week eerder, vond het wel spannend.
Leuk toeristisch verhaal van je overigens.
Ik snap nu wat je bedoelt, dat zijn die controles waar ze z'n schaarhek bij gebruiken. Ze gebruiken borden met "halte" erop of "ralenrir", bij de eerste moet je idd stoppen. Ze kijken dan quasi nonchalant de andere kant uit om te zien of je doorrijdt en dan heb je de poppen aan het dansen :hihi: Is mij ook overkomen maar kwam er zonder bon vanaf. Ze hebben daar idd zo'n schietgeval bij zich.
Heb zelf nooit last van corruptie, wordt nooit aangehouden, rij altijd rustig. Ken hier een terugkeer-Marokkaan die altijd een briefje van 20 Dh in zijn borstzak heeft zitten en het gevolg is dat ie steeds weer wordt aangehouden.
Tis chaotisch, maar ik zit elke dag in dat verkeer en je gaat je aanpassen, hoe je met de minst mogelijke problemen van A naar B gaat.
Ik vindt wel dat er veel wordt gedaan aan asfaltering, vooral secundaire wegen,dat is bij mij in de omgeving enorm, veel nieuwe wegen de bergen in, dorpen die ontsloten worden, ok de wegen zijn vrij smal.
Heb tijdens een vakantie in Marokko zelf een nieuwe weg bereden van Ouarzazate naar Beni Mellal, iets van 160 km en dat is een heel werk door die bergen. Echt een fantastisch mooie route, ook smal, her en der vol puin en een rotsblok ter grote van een auto op het wegdek. Het had geregend een week eerder, vond het wel spannend.
Leuk toeristisch verhaal van je overigens.
Ik heb een tijdje in Noord Frankrijk gewerkt. Let wel ik heb over 1988. Ik woonde toen in het dorpje Margny. Enkele huizen aan een kruising en je was er al weer doorheen.
Het was toen ook mogelijk wat geld bij je rijbewijs te stoppen. Na controle van je papieren was dat er dan altijd uit.
Gevolg was wel dat je om de haverklap werd aangehouden.
Betere optie was af en toe een doosje wijn bij de chef langsbrengen. Was goedkoper.
En werk, daar had de Franse politie ook een broertje dood aan. Ik ben daar diverse malen aangehouden met auto met Engels kenteken. En dan stug Nederlands blijven praten :hihi: Succes verzekerd. Ik mocht altijd zo weer doorrijden. Geen standaardsituatie => teveel werk => doei
Ik heb een tijdje in Noord Frankrijk gewerkt. Let wel ik heb over 1988. Ik woonde toen in het dorpje Margny. Enkele huizen aan een kruising en je was er al weer doorheen.
Het was toen ook mogelijk wat geld bij je rijbewijs te stoppen. Na controle van je papieren was dat er dan altijd uit.
Gevolg was wel dat je om de haverklap werd aangehouden.
Betere optie was af en toe een doosje wijn bij de chef langsbrengen. Was goedkoper.
En werk, daar had de Franse politie ook een broertje dood aan. Ik ben daar diverse malen aangehouden met auto met Engels kenteken. En dan stug Nederlands blijven praten :hihi: Succes verzekerd. Ik mocht altijd zo weer doorrijden. Geen standaardsituatie => teveel werk => doei
Een keer raden waar de Marokkaanse gendarmerie haar louche reputatie vandaan heeft?
Ik heb een tijdje in Noord Frankrijk gewerkt. Let wel ik heb over 1988. Ik woonde toen in het dorpje Margny. Enkele huizen aan een kruising en je was er al weer doorheen.
Het was toen ook mogelijk wat geld bij je rijbewijs te stoppen. Na controle van je papieren was dat er dan altijd uit.
Gevolg was wel dat je om de haverklap werd aangehouden.
Betere optie was af en toe een doosje wijn bij de chef langsbrengen. Was goedkoper.
En werk, daar had de Franse politie ook een broertje dood aan. Ik ben daar diverse malen aangehouden met auto met Engels kenteken. En dan stug Nederlands blijven praten :hihi: Succes verzekerd. Ik mocht altijd zo weer doorrijden. Geen standaardsituatie => teveel werk => doei
Doe ik met de autokeuring, laat per ongeluk een briefje van 50 Dh op de voorstoel liggen. Had een kapotte verstuiver,nieuwe gehaald en na 2 afsteladressen blaakte die nog steeds zwart, d'r wordt maar wat aan gerotzooid. Selectief assimileren werkt het beste.
Doe ik met de autokeuring, laat per ongeluk een briefje van 50 Dh op de voorstoel liggen. Had een kapotte verstuiver,nieuwe gehaald en na 2 afsteladressen blaakte die nog steeds zwart, d'r wordt maar wat aan gerotzooid. Selectief assimileren werkt het beste.
Ik ben bij een vriend in Cairo eens mee geweest zijn auto wegbrengen voor een gaatje in de uitlaat. Dat kon dicht gelast worden. Volgens mij is dat een uurtje werk.
We hebben zijn auto een keer of vijf langs zien komen en hij heeft er 10 dagen op moeten wachten :hihi:
Doe ik met de autokeuring, laat per ongeluk een briefje van 50 Dh op de voorstoel liggen. Had een kapotte verstuiver,nieuwe gehaald en na 2 afsteladressen blaakte die nog steeds zwart, d'r wordt maar wat aan gerotzooid. Selectief assimileren werkt het beste.
Hebben ze in Marokko een autokeuring? Sinds wanneer is dat?
Een keer raden waar de Marokkaanse gendarmerie haar louche reputatie vandaan heeft?
Nee corruptie zit in de mens Tanger.
Je kunt er toch ook niet voor leren.
Volgens mij ga ik nu werken bij de Marokkaanse verkeerspolitie. Hoge boetes betekenen hogere steekpenningen.
In het zuiden ben ik regelmatig aangehouden door politie agenten, maar mocht soms gewoon verder gaan zonder een boete. Want vaak ging het om agenten uit Noorden van Marokko en mijn Tetouan accent valt direct op.
Maar alleen verbetering van infrastructuur en ombuigen van mentaliteit, kunnen verkeersdoden tegengaan.
Hebben ze in Marokko een autokeuring? Sinds wanneer is dat?
Da's al best lang, de normen worden ieder jaar aangescherpt.
Vergis je niet in het wagenpark hier,dat is in een rap tempo aan het vernieuwen. Oude autobussen in Europa opkopen is ook verleden tijd. Allemaal nieuw. De eerste trambaan gaat binnenkort ook open, ziet er beter uit dan dat socialistische arbeidersvervoer in Rotterdam. TGV komt eraan. Gaat hier met 250 km/uur rijden, das wat anders dan in NL met die suffe 120.
Da's al best lang, de normen worden ieder jaar aangescherpt.
Vergis je niet in het wagenpark hier,dat is in een rap tempo aan het vernieuwen. Oude autobussen in Europa opkopen is ook verleden tijd. Allemaal nieuw. De eerste trambaan gaat binnenkort ook open, ziet er beter uit dan dat socialistische arbeidersvervoer in Rotterdam. TGV komt eraan. Gaat hier met 250 km/uur rijden, das wat anders dan in NL met die suffe 120.
Het staat hier allemaal wat dichter op elkaar dus is het wat meer passen en meten.
Bovendien voordat dat kreng op 250 km/u zit vanaf Rotterdam is die Den Haag al weer voorbij.
Volgens mij ga ik nu werken bij de Marokkaanse verkeerspolitie. Hoge boetes betekenen hogere steekpenningen.
In het zuiden ben ik regelmatig aangehouden door politie agenten, maar mocht soms gewoon verder gaan zonder een boete. Want vaak ging het om agenten uit Noorden van Marokko en mijn Tetouan accent valt direct op.
Maar alleen verbetering van infrastructuur en ombuigen van mentaliteit, kunnen verkeersdoden tegengaan.
Verbetering van infrastructuur lijkt mij makkelijker te realiseren dan ombuigen mentaliteit.
Kijk maar naar Nederland. Ontzettende vooruitgang van de infrastructuur de laatste decennia en de mentaliteit holt achteruit.
Het staat hier allemaal wat dichter op elkaar dus is het wat meer passen en meten.
Bovendien voordat dat kreng op 250 km/u zit vanaf Rotterdam is die Den Haag al weer voorbij.
Das waar. Wanneer je, per auto, van Agadir naar Marrakech gaat geeft dat dezelfde gevoelswaarde als van Rotterdam naar Utrecht.
Da's al best lang, de normen worden ieder jaar aangescherpt.
Vergis je niet in het wagenpark hier,dat is in een rap tempo aan het vernieuwen. Oude autobussen in Europa opkopen is ook verleden tijd. Allemaal nieuw. De eerste trambaan gaat binnenkort ook open, ziet er beter uit dan dat socialistische arbeidersvervoer in Rotterdam. TGV komt eraan. Gaat hier met 250 km/uur rijden, das wat anders dan in NL met die suffe 120.
dat socialistische arbeidersvervoer in Rotterdam is in ieder geval toegankelijk en betaalbaar voor arbeiders...vraag me af of dat in marokko ook zo is...staat nu niet echt bekend als land dat zorgt voor goede (sociale) voorzieningen.
superhard nodig, het aantal doden en gewonden in het verkeer ligt daar al decenia's schrikbarend hoog. Maar een strengere verkeerswet is niet de oplossing maar een hulpmiddel. De oplossing is een stringentere rijopleiding en aandacht voor verkeersmentaliteit.
Helemaal mee eens, met name een betere rijopleiding. Maar het belangrijkste blijft corruptie. Zolang de agenten corrupt zijn en dat zijn ze allemaal, dat weet iedereen, zal er niets veranderen. Een taxi Chauffeur die een boete van 500 DH moet betalen (maand salaris) zal het niet meer doen, maar als hij onderuit komt met 10 of 20 DH, dan zal hij de volgende dag weer doen. De boetes moeten ook gelden van mensen met invloed en rijken...
Helemaal mee eens, met name een betere rijopleiding. Maar het belangrijkste blijft corruptie. Zolang de agenten corrupt zijn en dat zijn ze allemaal, dat weet iedereen, zal er niets veranderen. Een taxi Chauffeur die een boete van 500 DH moet betalen (maand salaris) zal het niet meer doen, maar als hij onderuit komt met 10 of 20 DH, dan zal hij de volgende dag weer doen. De boetes moeten ook gelden van mensen met invloed en rijken...
corruptie is daar inderdaad niet te harden, ook niet na die recentelijke loonsverhoging voor cops. Zelf ben ik al een poosje overgestapt op de eis van een afschrift bij de prent. Dan zie je hem vol verbazing gek opkijken dat hij in plaats van naar zijn broekzak opeens toch moet grijpen naar die pen in zijn vestzak en het schrijven hem moeilijk afgaat.
Sommigen zeggen gewoon dat je moet opwieberren omdat ze je dan liever met lege handen laten gaan, dan dat ze de schatkist verrijken.
dat socialistische arbeidersvervoer in Rotterdam is in ieder geval toegankelijk en betaalbaar voor arbeiders...vraag me af of dat in marokko ook zo is...staat nu niet echt bekend als land dat zorgt voor goede (sociale) voorzieningen.
Bussen zitten meestal stampvol, neem aan dat dan betaalbaar is.
dat socialistische arbeidersvervoer in Rotterdam is in ieder geval toegankelijk en betaalbaar voor arbeiders...vraag me af of dat in marokko ook zo is...staat nu niet echt bekend als land dat zorgt voor goede (sociale) voorzieningen.
Openbaar vervoer in Marokko is grotendeels privaat. En goedkoop. Zoals in de meeste niet-westerse landen. Ik vond het wat minder dan in Turkije, maar niet veel.
Openbaar vervoer in Marokko is grotendeels privaat. En goedkoop. Zoals in de meeste niet-westerse landen. Ik vond het wat minder dan in Turkije, maar niet veel.
De maandelijkse toelagen liggen ook een tikje hoger dan in le moroc.
Ik snap nu wat je bedoelt, dat zijn die controles waar ze z'n schaarhek bij gebruiken. Ze gebruiken borden met "halte" erop of "ralenrir", bij de eerste moet je idd stoppen. Ze kijken dan quasi nonchalant de andere kant uit om te zien of je doorrijdt en dan heb je de poppen aan het dansen :hihi: Is mij ook overkomen maar kwam er zonder bon vanaf. Ze hebben daar idd zo'n schietgeval bij zich.
Heb zelf nooit last van corruptie, wordt nooit aangehouden, rij altijd rustig. Ken hier een terugkeer-Marokkaan die altijd een briefje van 20 Dh in zijn borstzak heeft zitten en het gevolg is dat ie steeds weer wordt aangehouden.
Tis chaotisch, maar ik zit elke dag in dat verkeer en je gaat je aanpassen, hoe je met de minst mogelijke problemen van A naar B gaat.
Ik vindt wel dat er veel wordt gedaan aan asfaltering, vooral secundaire wegen,dat is bij mij in de omgeving enorm, veel nieuwe wegen de bergen in, dorpen die ontsloten worden, ok de wegen zijn vrij smal.
Heb tijdens een vakantie in Marokko zelf een nieuwe weg bereden van Ouarzazate naar Beni Mellal, iets van 160 km en dat is een heel werk door die bergen. Echt een fantastisch mooie route, ook smal, her en der vol puin en een rotsblok ter grote van een auto op het wegdek. Het had geregend een week eerder, vond het wel spannend.
Leuk toeristisch verhaal van je overigens.
is mij ook een keer overkomen, 's nachts terwijl het bewolkt was.
je zag de weg niet zonder groot licht. jaren geleden moet ik wel zeggen.
toen ze nog geen lichtgevende vestjes hadden of bij een normaal verlichte stukje weg staan vlakbij een tankstation of begin van een dorp/stad.
je zag enkel een zaklantaarn flitsen. bordjes of whatever heb ik niet gezien. was ook veel te donker voor. stel je eens voor, je rijdt iets van 80 a 90 met groot licht, en opeens zie je daar iemand staan naast een jeep. dat leverde een behoorlijke remspoor/streep. :zozo:
maar goed, ze begrepen het en ik mocht die nacht men reis doorzetten.
en spijkermatten he :hihi:
het is inderdaad chaotisch. en ik pas me vaak heel snel aan. het is daaro rijden alsof je voetganger bent. wie het eerst komt die het eerst maalt. beetje op zen frans maar dan erger. als je daar de regels gaat opvolgen ben je pas na middernacht thuis. tenzij er een agent staat. maar die staat er niet voor niks.
in ons ouderlijk dorp hebben ze vrijwel alles geasfalteerd ja. kan je dat voorstellen; gewoon woonwijken met alles eromheen geasfalteerd. lijkt wel een racebaan. wat het ook is, want die drempels hebben ze daar nog niet uitgevonden. ja gaten maken in de weg.
maar goed, de 'secundaire' wegen mogen ze van mij in bepaalde gebieden vervangen door vierbaans wegen. ze zijn nu vaak te smal of je komt nog altijd zomaar een gat in de weg tegen. terwijl net daarvoor een stuk goede weg loopt. het is me wel gelukt om op een stuk 160 te rijden. moest wel opeens heel hard remmen op een gegeven moment omdat er ineens een strook uit de weg was gehaald als zijnde 'drempel'. kan je dat voorstellen, midden op een snelweg een drempel gaan neerzetten. niet eens waarschuwen met een bord ofzo. je moet het maar net toevallig weten.
voor de rest vind ik het heerlijk rijden daaro hoor. je geniet echt van de omgeving.