PDA

Bekijk Volledige Versie : Kakkerlakken aan boord van Royal Air Maroc



Redactie
13-12-10, 17:50
<img style="padding: 0pt 4px 4px 0pt; float: left;" src="http://www.maroc.nl/forums/vbnews/photos/php0roOHC.jpg" alt="" border="0">Royal Air Maroc verslechterende customer service heeft geresulteerd in een aantal onverwachte passagiers aan boord de laatste tijd, kakkerlakken.<br><br>Deze beestjes krioelen tussen de passagiers op zoek naar voedsel, zoals te zien in de video, en klanten werden gedwongen om zelf verdelgers spelen.<br><br>Klanten lopen al lagere tijd te klagen over de inzet van het (cabine)personeel. <br><br>Zolang Royal Air Maroc haar personeel blijft werven op basis van vriendjespolitiek, en zolang het personeel niet afgerekend wordt op inzet en werkhouding zal Royal Air Maroc haar potentieel van een betrouwbare internationale luchtvaartmaatschappij met Casablanca als een belangrijke hub niet kunnen realiseren.<br><br>M. Zakaria, een analist, zei: "De prijzen van Royal Air Maroc blijven stijgen, terwijl de service nog steeds blijft dalen. Wat de hoge tarieven betreft, deze zijn een gevolg van de fouten van het management van Royal Air Maroc. De te hoge tarieven accentueren de slechte service.<br><br>RAM maakte vier grote fouten:<br><br>1. De arbeidsovereenkomst met hun piloten, <br>2. De slechte investeringen met name de aankoop van Air Senegal gekocht<br>3. Het beginnen van Air&nbsp; Atlas, een low budget luchtvaartmaatschappij (Een vlaggenschip luchtvaartmaatschappij als RAM moet zich niet bezighouden met lowcost) <br>4. En tenslotte te hoge kosten voor brandstof (RAM heeft veel brandstof vooruitbetaald toen de brandstof bijna 100 dollar per vat kostte).<br><br>Het zijn dus de klanten betalen die betalen voor de fouten van het RAM-management.<br><br>RAM piloten behoren tot de best betaalde piloten ter wereld. <br><br>Ze ontvangen gemiddelde ongeveer 100.000 dollar per jaar terwijl collega's bij maatschappijen zoals Easyjet, Jet4U en Air Arabia minder dan 40.000 dollar per jaar verdienen.<br><br>Het zijn niet alleen de piloten die zwaar drukken op de personeelskosten vanRoyal Air Maroc, ook het hogere management ontvangen hoge salarissen. <br><br>Dus RAM moet hoge tarieven hanteren om de hoge salarissen / uitkeringen te kunnen betalen. <br><br>Ook het verzenden van vracht met Royal Air Maroc is problematisch, hun vrachtdevisie maakt al jaren verlies."<br><br>7WpcFJDyOQQ<br><br>Bron: Maroc.NL<br><br>

tanger'73
13-12-10, 19:22
'K durf het bijna niet te vragen, maar bedoelen ze daarmee Marokkanen?

mark61
13-12-10, 19:45
'K durf het bijna niet te vragen, maar bedoelen ze daarmee Marokkanen?

Nou, die in de cockpit, het personeel in de cabine en vooral het management :hihi:

Wie koopt er nou Air Senegal :vreemd:

Het trouwens onzin dat je geen low-budgetmaatschappijen moet exploiteren, dat doen alle grote juist.

Uiteindelijke oorzaak is denk ik de dichtgetimmerde markt. Vrijgeven, moet jij es zien. RAM hervormt of gaat failliet, efficiëntere maatschappijen nemen de markt over.

tanger'73
13-12-10, 19:51
Nou, die in de cockpit, het personeel in de cabine en vooral het management :hihi:

Wie koopt er nou Air Senegal :vreemd:

Het trouwens onzin dat je geen low-budgetmaatschappijen moet exploiteren, dat doen alle grote juist.

Uiteindelijke oorzaak is denk ik de dichtgetimmerde markt. Vrijgeven, moet jij es zien. RAM hervormt of gaat failliet, efficiëntere maatschappijen nemen de markt over.


Voor de prijs die royal air Maroc momenteel voor haar monopolie vluchten eist, vind ik dit schandalig. Hoop dat ze snel van hun luie reet en tot bezinning komen, want een heel bedrijf volhouden op louter oude generatie Marokkanen is niet onuitputtelijk.

mark61
13-12-10, 20:03
Voor de prijs die royal air Maroc momenteel voor haar monopolie vluchten eist, vind ik dit schandalig. Hoop dat ze snel van hun luie reet en tot bezinning komen, want een heel bedrijf volhouden op louter oude generatie Marokkanen is niet onuitputtelijk.

Ach, ze doen niks anders dan de meeste landen buiten het westen. Vroeg of laat besluiten ze te liberaliseren, en dat blijkt dan reuze mee te vallen qua gevolgen voor het land en de economie.

India heeft ook stilgestaan van 1949 tot ergens eind 80-er jaren, toen ze besloten de economie te liberaliseren.

Want als je monopolist bent hoef je geen kwaliteit te leveren voor een scherpe prijs. De mensen moeten toch gebruik maken van je diensten, dus kan jou het schelen. Dus reed heel India rond in antieke auto's, dat wil zeggen, ze waren wel nieuw, maar met de techniek van voor WOII.

tanger'73
13-12-10, 20:08
Ach, ze doen niks anders dan de meeste landen buiten het westen. Vroeg of laat besluiten ze te liberaliseren, en dat blijkt dan reuze mee te vallen qua gevolgen voor het land en de economie.

India heeft ook stilgestaan van 1949 tot ergens eind 80-er jaren, toen ze besloten de economie te liberaliseren.

Want als je monopolist bent hoef je geen kwaliteit te leveren voor een scherpe prijs. De mensen moeten toch gebruik maken van je diensten, dus kan jou het schelen. Dus reed heel India rond in antieke auto's, dat wil zeggen, ze waren wel nieuw, maar met de techniek van voor WOII.

Ja en nu vliegen er kakkerlakken gratis mee, tis te bespottelijk voor woorden.

fisherman1969
13-12-10, 21:49
Ja en nu vliegen er kakkerlakken gratis mee, tis te bespottelijk voor woorden.

Dat kakkerlakken ,,probleem,, is heel makkelijk op te lossen hoor!
Op schiphol worden bijna alle kisten die uit landen komen waar de kans op ongedierte aan boord brengen groot is .
NAAR DE ONTSMETING PLAATS GESTUURD.
Vooral de vacantie vluchten zomers ,zijn berucht om het ongedierte wat meekomt in de bagage van de passagiers vooral de zgn soeveniers o.a(tapijtjes en poefen enz enz ) zijn broeiplaatsen van insecten.
Nou kan het gebeuren dat er zoveel haast is dat er geen tijd is voor ontsmetting, het resultaat zie je aan de benen van de stuwardessen ,ze zitten vaak onder de vlooien beten !
:hihi:

Pizzaman
13-12-10, 22:29
"De prijzen van Royal Air Maroc blijven stijgen, terwijl de service nog steeds blijft dalen. Wat de hoge tarieven betreft, deze zijn een gevolg van de fouten van het management van Royal Air Maroc. De te hoge tarieven accentueren de slechte service"
Doet me aan de NL regering van afgelopen decennia denken


Voor de prijs die royal air Maroc momenteel voor haar monopolie vluchten eist, vind ik dit schandalig. Hoop dat ze snel van hun luie reet en tot bezinning komen, want een heel bedrijf volhouden op louter oude generatie Marokkanen is niet onuitputtelijk.
Jemig de overeenkomsten worden steeds groter...


Ja en nu vliegen er kakkerlakken gratis mee, tis te bespottelijk voor woorden.
Kijk nu, alweer een overeenkomst.

Je zal zien dat er ook een ontevreden extreme reactie gaat volgen. :fplet:

tanger'73
13-12-10, 23:38
Jemig de overeenkomsten worden steeds groter...


Kijk nu, alweer een overeenkomst.

Je zal zien dat er ook een ontevreden extreme reactie gaat volgen. :fplet:

Het is wel een betrekkelijk veilige luchtvaartmaatschappij (eve afkloppen).

Pizzaman
14-12-10, 17:04
Het is wel een betrekkelijk veilige luchtvaartmaatschappij (eve afkloppen).

Ja dat vonden ze hier ook, de overeenkomsten worden NOG groter.

Vraagje: bestaan er ook allerlei boetes en extra betalingen voor van alles en nogwat, die alleen betaald moeten worden door de 'netto-betalers'?
Bijv. jij resit eerste klas, voor een extra koffer moet je bijbetalen - of je reist ' tourist' en mag gratis het hele kippenhok inladen?

tanger'73
14-12-10, 17:47
Ja dat vonden ze hier ook, de overeenkomsten worden NOG groter.

Vraagje: bestaan er ook allerlei boetes en extra betalingen voor van alles en nogwat, die alleen betaald moeten worden door de 'netto-betalers'?
Bijv. jij resit eerste klas, voor een extra koffer moet je bijbetalen - of je reist ' tourist' en mag gratis het hele kippenhok inladen?


Feitelijk is maroc air toch een betrekkelijk veilige maatschappij, die onlangs op schiphol nog een mankement door vogels kundig heeft weten te pareren.

Luchtvaart en veiligheidsvoorschriften gelden voor elke luchtvaartmaatschappij.

John2
14-12-10, 18:12
'K durf het bijna niet te vragen, maar bedoelen ze daarmee Marokkanen?

Moet haast wel, want met ongedierte aan boord mag een vliegtuig niet vertrekken.
Vreemd verhaal.

Pizzaman
14-12-10, 21:23
Feitelijk is maroc air toch een betrekkelijk veilige maatschappij, die onlangs op schiphol nog een mankement door vogels kundig heeft weten te pareren.

Luchtvaart en veiligheidsvoorschriften gelden voor elke luchtvaartmaatschappij.

Ik bedoell meer, 'wie het beleid te laks laat.... krijgt ongedierte binnen'.
Verder niks mis met Maroc Air, ik ken genoeg slechtere.

tanger'73
14-12-10, 21:33
Ik bedoell meer, 'wie het beleid te laks laat.... krijgt ongedierte binnen'.
Verder niks mis met Maroc Air, ik ken genoeg slechtere.


Wat prijs kwaliteit verhouding betreft, lopen ze ver achter op anderen. Op de ondernemingsbalans zitten hooguit twee posten. Die van kerosine en wasstraat, de rest wordt zoals gebruikelijk weer als wit opgesnoven en de koninklijke wijnkelder mee aangevuld.

Pizzaman
14-12-10, 21:38
Valt nog mee, sommige airlines die snuiven de lijnen van het vliegveld,
daarom kunnen de raampjes niet open.

sidi bibi
15-12-10, 07:34
Op de ondernemingsbalans..

de rest wordt zoals gebruikelijk weer als wit opgesnoven en de koninklijke wijnkelder mee aangevuld.

Istiqlal narcisme en sociaal autisme.

Pizzaman
15-12-10, 12:39
Istiqlal narcisme en sociaal autisme.

Inteelt en borderline gedrag... :p

H.P.Pas
15-12-10, 12:41
......

't Is weer raak vanochtend. Vorstverlet ?

mark61
15-12-10, 12:42
't Is weer raak vanochtend. Vorstverlet ?

:hihi:

Pizzaman
15-12-10, 13:09
't Is weer raak vanochtend. Vorstverlet ?

Ken ik niet. Volgende week weer hoor.
Nu even karwei afwerken en factureren, kantoordagje dus. :jammer:

Pas als je met een 40 tons kraan de grond niet meer in komt heb ik een probleem.
Dan nog is er genoeg te doen. Maar bij een kantooordagje blijft er genoeg tijd over om hier rond te hangen.