'Prototype nieuwe Fokker 100 over twee jaar klaar'

[Eric de Blois]

Prototype nieuwe Fokker 100 over twee jaar klaar

Bron: luchtvaartnieuws.nl (http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Article.cms/Technologie/Prototype_nieuwe_Fokker_100_over_twee_jaar_klaar)

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/XF100ng.jpg

HAARLEM - Een prototype van de nieuwe Fokker 100 is over twee jaar klaar. Het vliegtuig zal een gemoderniseerde versie van de huidige Fokker 100 zijn. Dat zei directeur Maarten van Eeghen van het bedrijf NG Aircraft (NGA), het voormalige Rekkof, woensdag in Haarlem bij de viering van het 100-jarig jubileum van de Fokker-vlucht rond de St. Bavo.


Rekkof nam de rechten voor de productie van Fokker-vliegtuigen in 1996 over, toen de vliegtuigproducent failliet ging. Recentelijk kreeg Rekkof nog twintig miljoen euro subsidie van het ministerie van Economische Zaken voor de verdere ontwikkeling van een nieuw toestel.

Volgens NG Aircraft is het ontwerp van het nieuwe toestel inmiddels klaar. De nieuwe Fokker 100 NG krijgt een maximumcapaciteit van zo'n 120 passagiers en zal in zijn soort het energiezuinigste toestel zijn, belooft het bedrijf.

(c) Reismedia / ANP

[Eric de Blois]

Recentelijk kreeg Rekkof nog twintig miljoen euro subsidie van het ministerie van Economische Zaken voor de verdere ontwikkeling van een nieuw toestel.


Twintig miljoen lijkt mij, in het licht van de gebruikelijke kosten voor het ontwikkelen van een nieuwe variant van een bestaand ontwerp verkeersvliegtuig, bijna symbolisch. Met zo'n zuinige injectie is het zeer de vraag of het iets wordt met zo'n next generation F100. Men had best wat ruimhartiger mogen investeren. Maar misschien dat je dan als klein land een grote muil uit Brussel krijgt. Overigens hield Brussel wel zijn smoel toen het 'Franse' Airbus absurd hoge steun voor het ontwikkelen van de A380 kreeg, een type vliegtuig waar zeer beperkt vraag naar is en waarvan er vijf jaar na de eerste vlucht met veel pijn en moeite iets van 50 gebouwd zijn. Nieuwe bestellingen komen maar mondjesmaat binnen, dit in tegenstelling tot de 787 waar zeer veel vraag naar is. Voor een type F100 is wel een enorme markt. Maar met een totaal nieuw concept als de Embraer 190 is het de vraag of er voor een opgeleukt 'oud' ontwerp als de F100 (eigenlijk F28) nog wel plaats is.