Marsipulami
24-10-12, 08:33
Ford-fabriek in Genk gaat dicht eind 2014
VRT
wo 24/10/2012 - 09:05 De fabriek van Ford in Genk gaat dicht eind 2014. Dat is bekendgemaakt op de bijzondere ondernemingsraad vanmorgen. De 4.700 werknemers verliezen hun baan. Daarmee is het zwartste scenario dat voorlag werkelijkheid geworden.
Zoals verwacht hebben de werknemers van Ford Genk slecht nieuws gekregen. Er waren een heel aantal mogelijke scenario's: van afvloeiingen over een geleidelijke afbouw tot een volledige sluiting. Het is dus dat laatste geworden en wel op korte termijn. Binnen de 2 jaar stopt het werk in Genk. De constructie van de huidige modellen loopt dan ten einde.
De 3 beloofde nieuwe modellen: S-max, Galaxy en Mondeo, komen dus niet naar Limburg. Nochtans was dat recent nog beloofd door de directie. Voor de werkgelegenheid in de regio is het een zwarte dag. Naast de 4.700 werknemers van Ford die hun baan verliezen, komen ook de meer dan 5.500 jobs bij de toeleveranciers in het gedrang.
Marsipulami
24-10-12, 08:46
Ford: speerpunt van het nieuwe Limburg
wo 24/10/2012 - 06:44 Sinds de opening in 1964 is de autofabriek van Ford in Genk een van de grote werkgevers van de provincie. Op een bepaald ogenblik werkten er meer dan 12.000 mensen.
Begin de jaren 60 beheersten steenkool en verwante industrieën nog de economie van Limburg. Vooruitziende geesten bereidden zich toen evenwel voor op het gouden tijdperk van de auto die dat decennium zou inluiden.
Zo werd in 1964 plechtig de nieuwe fabriek van de Amerikaanse autobouwer Ford in Genk geopend en rolde het eerste model, een Taunus (boven) van de band. Die Limburgse Taunus zou al snel de Belgische straten en die van Europa opfleuren en werd gevolgd door andere modellen zoals de erg populaire Escort (links) en de grotere Sierra.
Ford Genk werd een symbool van de industrialisering van Limburg en een van de grote werkgevers in ons land. Nog in de jaren 90 werkten meer dan 12.000 mensen in de autofabriek en nog eens duizenden bij toeleveranciers.
Daarna begon dat aantal fors af te nemen. Negen jaar geleden kondigde Ford aan dat 3.000 banen zouden verdwijnen in Genk en leek het voortbestaan van de fabriek in het gedrang te komen toen de productie van de bestelwagen Transit naar Turkije verhuisde.
De Mondeo trok Genk weer op gang
Ford Genk werd toen gered omdat de nieuwe Mondeo -het topmodel van Ford- voortaan in Limburg werd gemaakt en dat zou tot vandaag zo blijven. Bovendien kreeg Genk ook twee nieuwe modellen, de S-Max en de Galaxy, die veel succes hadden. Zo veel zelfs dat Ford Genk tijdelijk opnieuw extra mensen in dienst moest nemen.
De voorbije jaren is ook heel wat geïnvesteerd in Genk, wat nu een van de modernste fabrieken van Ford is, waar de drie modellen op een band kunnen worden geproduceerd. Zo blijft Ford Genk erg efficiënt, ondanks de hoge arbeidskosten in België.
Toch neemt dat niet weg dat de markt in Europa krimpt, wat ook concurrenten zoals Fiat, Opel Peugeot, Citroën en Renault ondervinden. Bovendien worden in Genk vooral grote auto's gebouwd en net daarvan is de verkoop fors aan het slabakken.
De Europese directie gaf vorige maand aan dat er een overproductie is in Europa en dat er een herstructurering aan zat te komen. Ford Genk leek uit de wind gezet omdat de fabriek naast de nieuwe Mondeo ook de nieuwe S-Max en de nieuwe Galaxy mocht bouwen.
Of die plannen nog altijd op tafel liggen, moet straks blijken. Hoe dan ook blijft Ford Genk synoniem met de Limburgse economie. Als de fabriek sluit, dan verliezen niet alleen de Ford-werknemers hun job, ook heel wat -voornamelijk Limburgse- werknemers bij toeleveranciers zullen in de klappen delen.
De Belgische autosector in cijfers
Vorig jaar werden in ons land 525.000 auto's geproduceerd, goed voor 3% van de Europese productie. Tien jaar geleden waren er dat nog 1,2 miljoen.
Direct werken nog 21.750 mensen bij de producenten. Daarnaast zijn er nog duizenden werknemers bij toeleveringsbedrijven. Met de vrachtwagens en bussen erbij komt dat neer op 82.500 banen, goed voor 10% van de Belgische uitvoer. Opgesplitst per producent komt dat op het volgende neer:
•Volvo Cars Gent (Geely): 5.000
•Ford Genk: 4.700
•Van Hool Lier: 4.500
•Audi Vorst (VW): 2.650
•Volvo Trucks Gent: 2.200
•DAF Trucks Westerlo: 2.200
•VDL Jonckheere Roeselare: 500
Jos De Greef