Marsipulami
16-04-13, 12:57
Niemand gelooft nog in toekomst voor Fyra
dinsdag 16 april 2013, 03u00
Spoorwegen
De topman van de Nederlandse Spoorwegen twijfelt aan ‘het fundament van de Fyra'. Evert Elzinga/imageglobe
BRUSSEL - De deadline voor Ansaldo-Breda om de Fyra op punt te stellen, loopt volgende week af. Alle rapporten wijzen uit dat de trein niet deugt.
De klok tikt onverbiddelijk voor AnsaldoBreda, de Italiaanse producent van de Fyra. Die hogesnelheidstrein staat sinds midden januari aan de kant na talloze mankementen. Marc Descheemaecker, de topman van de NMBS, zette de Italianen eind januari voor het blok. Ze kregen zoals contractueel voorzien drie maanden de tijd om de hogesnelheidstrein op punt te stellen. Volgende week woensdag loopt die deadline af. De NMBS dreigt ermee om het contract te verbreken. Ze heeft drie Fyra-treinen besteld, maar heeft de afgewerkte exemplaren nooit aanvaard en al helemaal niet betaald. De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben daarentegen al negen Fyra-treinen in hun vloot.
Maar de kans dat AnsaldoBreda zijn engagement zal kunnen nakomen, is zo goed als onbestaande. ‘De rapporten die we al gezien hebben, bevestigen alleen maar dat de trein niet deugt', klinkt het in NMBS-kringen. Leden van de Nederlandse Tweede Kamer schrokken zich eerder deze maand nog een hoedje bij een bezoek aan de treinwerkplaats in de Amsterdamse Watergraafsmeer, waar aan de Fyra wordt gesleuteld. Bert Meerstadt, de topman van de NS, liet daar optekenen dat hij twijfelt aan ‘het fundament' van de treinen'. De komende maanden lichten ingenieurs het hele treinontwerp nog een keer door. ‘Eerst moesten de Italianen die de treinen een jaar of acht geleden ontwierpen gevonden worden', zei Alex Rentier, die het reparatieteam leidt in NRC Handelsblad .
Dat de NMBS volgende week woensdag een bevredigend antwoord van de Italianen krijgt, is zo goed als uitgesloten. De NS wil pas in juni beslissen of ze de Fyra's al dan niet houdt. Verwacht wordt dat de NMBS ook pas dan de knoop definitief doorhakt om samen met de NS te bekijken hoe het in de toekomst Amsterdam met Brussel zal verbinden. Beide wachten ook nog een onafhankelijke studie af van het adviesbureau Mott MacDonald. ‘Het is trouwens niet omdat we op 24 april het contract niet verbreken, dat ons recht vervalt om dat iets later wel te doen', klinkt in NMBS-kringen.
Maar intussen wordt wel al de weg voorbereid voor een mogelijk post-Fyratijdperk. De Nederlandse krant De Telegraaf meldde gisteren dat de NS bij de Nederlandse infrastructuurbeheerder ProRail een aanvraag heeft ingediend om vanaf volgend jaar aan Nederlandse kant een trein te kunnen laten rijden over het gewoon spoor tussen Amsterdam en Brussel. De tijdelijke vervanger spoort maar tot in Den Haag. Ook langs onze kant van de grens heeft de NMBS al gevraagd om het oude Benelux-spoor vrij te houden. ‘Enkel om voorbereid te zijn op elk mogelijk scenario', zegt woordvoerder Bart Crols. ‘We hebben ook de rijpaden voor de Fyra opnieuw aangevraagd.' Over het dossier zelf zegt hij niets. Volgens sommigen wordt ook uitgekeken naar een alternatieve trein om verder op het hogesnelheidsspoor te laten rijden.
Van onze redacteurs ,Christof Vanschoubroek,Tom Ysebaert
dinsdag 16 april 2013, 03u00
Spoorwegen
De topman van de Nederlandse Spoorwegen twijfelt aan ‘het fundament van de Fyra'. Evert Elzinga/imageglobe
BRUSSEL - De deadline voor Ansaldo-Breda om de Fyra op punt te stellen, loopt volgende week af. Alle rapporten wijzen uit dat de trein niet deugt.
De klok tikt onverbiddelijk voor AnsaldoBreda, de Italiaanse producent van de Fyra. Die hogesnelheidstrein staat sinds midden januari aan de kant na talloze mankementen. Marc Descheemaecker, de topman van de NMBS, zette de Italianen eind januari voor het blok. Ze kregen zoals contractueel voorzien drie maanden de tijd om de hogesnelheidstrein op punt te stellen. Volgende week woensdag loopt die deadline af. De NMBS dreigt ermee om het contract te verbreken. Ze heeft drie Fyra-treinen besteld, maar heeft de afgewerkte exemplaren nooit aanvaard en al helemaal niet betaald. De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben daarentegen al negen Fyra-treinen in hun vloot.
Maar de kans dat AnsaldoBreda zijn engagement zal kunnen nakomen, is zo goed als onbestaande. ‘De rapporten die we al gezien hebben, bevestigen alleen maar dat de trein niet deugt', klinkt het in NMBS-kringen. Leden van de Nederlandse Tweede Kamer schrokken zich eerder deze maand nog een hoedje bij een bezoek aan de treinwerkplaats in de Amsterdamse Watergraafsmeer, waar aan de Fyra wordt gesleuteld. Bert Meerstadt, de topman van de NS, liet daar optekenen dat hij twijfelt aan ‘het fundament' van de treinen'. De komende maanden lichten ingenieurs het hele treinontwerp nog een keer door. ‘Eerst moesten de Italianen die de treinen een jaar of acht geleden ontwierpen gevonden worden', zei Alex Rentier, die het reparatieteam leidt in NRC Handelsblad .
Dat de NMBS volgende week woensdag een bevredigend antwoord van de Italianen krijgt, is zo goed als uitgesloten. De NS wil pas in juni beslissen of ze de Fyra's al dan niet houdt. Verwacht wordt dat de NMBS ook pas dan de knoop definitief doorhakt om samen met de NS te bekijken hoe het in de toekomst Amsterdam met Brussel zal verbinden. Beide wachten ook nog een onafhankelijke studie af van het adviesbureau Mott MacDonald. ‘Het is trouwens niet omdat we op 24 april het contract niet verbreken, dat ons recht vervalt om dat iets later wel te doen', klinkt in NMBS-kringen.
Maar intussen wordt wel al de weg voorbereid voor een mogelijk post-Fyratijdperk. De Nederlandse krant De Telegraaf meldde gisteren dat de NS bij de Nederlandse infrastructuurbeheerder ProRail een aanvraag heeft ingediend om vanaf volgend jaar aan Nederlandse kant een trein te kunnen laten rijden over het gewoon spoor tussen Amsterdam en Brussel. De tijdelijke vervanger spoort maar tot in Den Haag. Ook langs onze kant van de grens heeft de NMBS al gevraagd om het oude Benelux-spoor vrij te houden. ‘Enkel om voorbereid te zijn op elk mogelijk scenario', zegt woordvoerder Bart Crols. ‘We hebben ook de rijpaden voor de Fyra opnieuw aangevraagd.' Over het dossier zelf zegt hij niets. Volgens sommigen wordt ook uitgekeken naar een alternatieve trein om verder op het hogesnelheidsspoor te laten rijden.
Van onze redacteurs ,Christof Vanschoubroek,Tom Ysebaert