Bekijk Volledige Versie : Nederland loopt miljard euro mis: chauffeurs tanken in België
Marsipulami
12-08-13, 09:40
Nederland loopt miljard euro mis: chauffeurs tanken in België
8/08/13 - 19u57 Bron: Belga
Veel Nederlanders die dicht bij België of Duitsland wonen, rijden de grens over om te tanken. Daardoor loopt de Nederlandse overheid jaarlijks ruim 1 miljard euro aan inkomsten mis. Dat zou althans blijken uit een onderzoek bij 1.776 consumenten van de Nederlandse brancheorganisaties BOVAG en NOVE, in samenwerking met marktonderzoeker Trendbox.
Een recente verhoging van de btw en de brandstofaccijnzen in Nederland heeft volgens de automobiel- en energiesector "desastreuze gevolgen" voor honderden Nederlandse pomphouders. "De pomphouders in het grensgebied draaiden in de eerste vier maanden van 2013 reeds 18 procent minder omzet dan in dezelfde periode vorig jaar", luidt het.
Van de Nederlanders die maximaal 20 kilometer van de Duitse of Belgische grens wonen, tankt volgens het onderzoek 53 procent regelmatig in het buitenland. Benzine zou gemiddeld 16 eurocent per liter goedkoper zijn in België, en 14 eurocent in Duitsland. "De grensstreek is goed voor 1,5 miljoen personenauto's en BOVAG heeft berekend dat het gedrag van de consumenten leidt tot bijna 1,2 miljard liter die Nederlandse automobilisten niet in eigen land, maar in België of Duitsland tanken."
Geplande bijkomende taksenverhogingen in 2014 -onder meer een accijnsverhoging van 3 cent voor diesel- zullen volgens de sector het einde betekenen voor een groot deel van de 890 tankstations in de grensstreek. Hogere dieselprijzen zouden ook transporteurs over de grens jagen voor een tankbeurt. De sector wil dan ook dat de regering afziet van de voorgenomen accijnsverhogingen in 2014, en bovendien ook het automatisme van de jaarlijkse accijnsindexatie heroverweegt.
Marsipulami
12-08-13, 09:44
Dat is wel sympathiek van die Hollanders, dat ze de Belgische schatkist komen bijvullen.
Samir75017
12-08-13, 11:18
Can be a problem sometimes ...
Spaarzame Nederlanders stranden op Belgische autosnelwegen
Op weg naar hun vakantiebestemming in het zuiden, vermijden veel Nederlanders de tankstations in eigen land en in België om goedkoper te kunnen tanken in Luxemburg. Velen halen daardoor de grens met het Groothertogdom Luxemburg niet.
Het aantal achtergelaten auto's en caravans uit Nederland zorgt stilaan voor ernstige problemen op de Ardeense autosnelwegen. Zo ernstig zelfs dat de Nederlandse automobielclub ANWB zich mengt. Ze waarschuwt de autobestuurders voor valse spaarzaamheid en roept hen op tijdig te rusten en brandstof te tanken.
‘Neem jerrycan mee’
Het aantal tankstations langs de Belgische autosnelwegen is klein. “Op de route van Brussel naar Luxemburg liggen maximaal drie tankstations”, waarschuwt de ANWB. “Ook langs de route van Luik naar Luxemburg is het aantal stations beperkt.”
ANWB raadt daarom reizigers aan een jerrycan met reservebenzine mee te nemen. “Eén à twee liter benzine is geen probleem”, zegt Joni Junes van de VAB aan Het Nieuwsblad. “Als je meer vervoert, dan ben je bezig met het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg. En daar moet je een vergunning voor hebben.”
Gemiddeld vierhonderd gestrande auto’s
Tijdens de vorige zomervakantie meldden 66 gestrande bestuurders zich bij de ANWB. “We verwachten dat ook deze zomer veel Nederlanders zich rijk rekenen door te profiteren van de gunstige brandstofprijzen in Luxemburg”, klinkt het op haar website.
Bij de VAB stond de teller vorige zomer op een vierhondertal Nederlandse wagens die op de pechstrook belandden door een lege benzinetank.
Benzine pak goedkoper in Luxemburg
Een liter benzine is in Luxemburg ongeveer 30 tot 35 eurocent goedkoper dan in Nederland. De benzine kost er gemiddeld 1,788 euro en de diesel 1,451 euro.
Veel Nederlandse vakantiegangers maken daarom een tussenstop in Luxemburg om naar Frankrijk door te reizen. Het prijsvoordeel kan zo oplopen tot zo’n 15 à 25 euro.
Spaarzame Nederlanders stranden op Belgische autosnelwegen - Ondertussen - Nieuws - Knack.be (http://www.knack.be/nieuws/ondertussen/spaarzame-nederlanders-stranden-op-belgische-autosnelwegen/article-4000140160646.htm)
knuppeltje
12-08-13, 17:48
Dat is wel sympathiek van die Hollanders, dat ze de Belgische schatkist komen bijvullen.
Wij verkopen nog wel een keer een bad-bank aan jullie. :giechel:
Marsipulami
12-08-13, 18:31
Wij verkopen nog wel een keer een bad-bank aan jullie. :giechel:
Ja met die bad-bank Fortis heeft de Nederlandse belastingbetaler de Belgen een mooi cadeautje van zo'n 18 miljard euro gegeven waarvoor onze oprechte dank.
Enkele citaatjes:
Nadat de Nederlandse overheid in september 2008 eerst een minderheidsaandeel van vier miljard in de in crisis verkerende bank Fortis had genomen, werd enkele dagen later duidelijk dat het Nederlandse deel van het bedrijf (bank- en verzekeringstak) werd overgenomen voor 16,8 miljard.[5] Bos verklaarde dat de Nederlandse Staat alleen de "gezonde delen" van Fortis over had genomen, en dat deze delen vanaf dat moment "gevrijwaard zijn van besmetting." Met het geld dat de Nederlandse Staat voor de overname aan België betaalde konden de minder gezonde delen worden gesaneerd.[6]
Wouter Bos - Wikipedia (http://nl.wikipedia.org/wiki/Wouter_Bos)
+++++
Verkoop Royal Park Investments levert Belgische staat 1 miljard euro op
zondag 28 april 2013
Royal Park Investments (RPI), de restbank van Fortis, is verkocht aan het Amerikaanse investeringsfonds Lone Star en Crédit Suisse. Met de transactie is een bedrag gemoeid van 6,7 miljard euro. Royal Park Investment (RPI) werd na de implosie van Fortis opgericht als vehikel om de risicovolle financiële producten van de gewezen bankverzekeraar onder te brengen.
Waarde omhoog
De restbank was in handen van Ageas, BNP Paribas en de Belgische staat. Het vehikel heeft echter goede prestaties laten optekenen, waardoor de waarde van Royal Park Investments gevoelig is toegenomen. De verkoop van Royal Park Investments levert de Belgische staat een bedrag van 1 miljard euro komt, waardoor de overheidsschuld met meer dan 0,2 procent van het bruto binnenlandse product kan worden afgebouwd.
Ook komt een einde aan de garantiestelling van de staat voor de restbank voor een bedrag van 4,2 miljard euro.
Bron: Express.be
+++++
Belgische onderhandelaars Fortisdeal: Bos wist niet goed waar het over ging
DeMorgen.be/Tine Peeters − 14/04/12, 11:47
September 2008: De Belgische premier Yves Leterme en minister van Financiën Didier Reynders, Fortistopman Filip Diercx en toenmalig minister van Financiën Wouter Bos (van links naar rechts) na afloop van een beraad over de redding van Fortis.
De Belgische onderhandelaars van de Fortisdeal met Nederland in 2008 zijn het eens met het oordeel dat de commissie-De Wit deze week velde over Wouter Bos, toenmalig minister van Financiën. 'Bos wist eigenlijk niet waarover het ging en maakte zware strategische fouten.' .
De commissie, voluit de parlementaire enquêtecommissie Financieel Stelsel, bracht deze week een vernietigend oordeel uit over de strategie van Bos, destijds minister van Financiën, bij de koop en nationalisatie van de Fortis. Er werden, vond de commissie, door Bos en anderen in 2008 zware fouten heeft gemaakt. Bos zou zich hebben laten 'rollen' door de Belgen en veel te veel betaald hebben. Een pijnlijk oordeel voor Bos, die na het sluiten van de deal zei dat de gezonde delen van Fortis werden behouden voor Nederland.
Enkele Belgische onderhandelaars van toen, die de Belgische krant De Morgen sprak, zijn niet verrast door het eindoordeel van de commissie. 'Bos koos van in het begin de verkeerde strategie', zegt een van hen. 'Hij wist bovendien niet goed waarover het ging.'
Drie fouten
Bos heeft minstens drie strategische fouten gemaakt, vertellen enkele Belgische onderhandelaars. Zo kwam Bos ongevraagd hulp en geld aanbieden op zondag 28 september. De Belgen en Luxemburgers zaten toen samen om de bank erbovenop te helpen. Vier miljard euro had Bos over voor Fortis Nederland. In de week erna slikt hij dat aanbod weer in en breekt hij zijn woord. Die gebroken belofte wekt het wantrouwen van de Belgen, wat later de onderhandelingen enorm zal bemoeilijken. 'Dat was zijn tweede grote fout', zegt een expert uit het financiële team.
De derde fout van Bos heeft betrekking op de zogenaamde 'kettingzaagstrategie' waarvoor hij koos. 'Hij wilde de Nederlandse belangen van Fortis gewoon doorknippen van de rest, terwijl dat in werkelijkheid zeer moeilijk was', herinnert een aanwezige zich. 'De integratie van de Belgische en Nederlandse delen was immers al vrij ver gevorderd. Deze nodeloze operatie zou de Nederlandse belastingbetaler nog vele miljarden euro extra kosten, bovenop de bijna 17 miljard euro. Wij wisten dat al, Bos leek het niet te beseffen.'
De échte deal werd uiteindelijk in dertig minuten gesloten door de toenmalige premiers van België en Nederland, Yves Leterme (CD&V) en Jan-Peter Balkenende (CDA). Nederland legde daar 16,8 miljard op tafel voor Fortis Nederland.
Rapport
Gevraagd door De Morgen verwees Bos enkel naar het rapport van de parlementaire onderzoekscommissie voor de juiste weergave van de feiten. Leterme wou wel reageren: 'De uitspraken van Bos destijds dat Nederland als overwinnaar uit de bus kwam en met de goede delen aan de haal ging, zijn te voortvarend gebleken, maar niemand is in staat om dergelijke zaken goed te voorspellen. Wij hebben altijd gevonden dat we in België dit goed voorbereid en afgerond hebben. Wij zijn niet over één nacht ijs gegaan.'
Belgische onderhandelaars Fortisdeal: Bos wist niet goed waar het over ging - Kredietcrisis - VK (http://www.volkskrant.nl/vk/nl/10524/Kredietcrisis/article/detail/3240816/2012/04/14/Belgische-onderhandelaars-Fortisdeal-Bos-wist-niet-goed-waar-het-over-ging.dhtml)
Daarom gaan jullie ook nooit tol aan die Hollanders vragen, al die middenstanders die het zonder Hollandse Europese moeten doen.
wij zien trouwens niets terug van de Belgische belastingcenten die wij daar aan de brandstof kwijt zijn. Belgische wegen zijn echt wonderbaarlijk. Jaren druk er mee bezig maar je vraagt je af waarmee als je er over rijdt.
Marsipulami
12-08-13, 22:52
Daarom gaan jullie ook nooit tol aan die Hollanders vragen, al die middenstanders die het zonder Hollandse Europese moeten doen.
wij zien trouwens niets terug van de Belgische belastingcenten die wij daar aan de brandstof kwijt zijn. Belgische wegen zijn echt wonderbaarlijk. Jaren druk er mee bezig maar je vraagt je af waarmee als je er over rijdt.
Tja, wat die herstelling van wegen in België betreft wachten we op de NL belastingbetaler. Het wegenvignet is min of meer afgevoerd, in de plaats komt er nu een kilometerheffing voor vrachtwagens en personenwagens, die wellicht lucratiever zal zijn voor de Belgen. Belgen en buitenlanders betalen dezelfde heffing. Echter anders dan buitenlanders krijgen de Belgen deze heffing terugbetaald door belastingvermindering.
Wegenvignet van de baan
Ann De Boeck − 16/07/13, 07u33
© anp.
Er komt geen wegenvignet in België. Dat bevestigen verschillende regeringsbronnen. De Vlaamse regering vloeide nooit over van enthousiasme, maar nu beseft ook de Waalse dat het vignet minder rendabel is dan verwacht. "We gaan alleen verder met de kilometerheffing", zegt een onderhandelaar. .
De gewesten zouden ook voor personenwagens willen overstappen op een kilometerheffing: één systeem voor allen
Er wordt al jaren gepalaverd over de invoering van het wegenvignet. Die belasting moest ervoor zorgen dat ook buitenlandse automobilisten meebetalen aan het Belgische wegennet. De opbrengst zou gebruikt worden om herstellingswerken aan onze wegen te financieren. Maar na jarenlange discussies is het haast onmogelijk dat dat vignet er nog komt.
Het wegenvignet verhitte dit voorjaar de gemoederen in Nederland. Politici en media noemden het vignet onrechtvaardig. Vooral Nederlanders die in ons land werken of boodschappen doen, zouden de klos zijn. "De Nederlandse reacties zijn niet mijn grootste zorg", hield Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) het been stijf.
Maar dat was toen. Gisteren bereikten onderhandelaars van de gewesten een akkoord voor de kilometerheffing voor vrachtwagens. Die zal op 1 januari 2016 van start gaan. Het bestek telt honderden pagina's, met alleen al 40 bladzijden aan definities. Het wordt donderdag allicht goedgekeurd in de Brusselse en Waalse regeringen, vrijdag in de Vlaamse regering. Net op tijd voor het zomerreces. "Het is nu of nooit", zegt een van de onderhandelaars.
2016
De kilometerheffing zal jaarlijks een miljard euro opleveren. Daarvan worden de kosten afgetrokken, over een termijn van twaalf jaar. Hoeveel winst er zal overblijven, is nog onduidelijk. Dat hangt af van welk privébedrijf de opdracht binnenhaalt. Deze week worden alvast vijf kandidaten geselecteerd. Tegen maart 2014 zal één bedrijf overblijven. Dat krijgt ruim anderhalf jaar de tijd om een systeem op poten te zetten tegen 1 januari 2016.
Ondertussen liggen de onderhandelingen over het wegenvignet helemaal stil. Dat is geen verrassing. De Vlaamse regering stond nooit met volle goesting achter het vignet. Het was vooral een toegeving aan de Waalse regering. In ruil stapte die mee in de Vlaamse wens voor de kilometerheffing op vrachtwagens.
Experts van de Europese Commissie dienden het wegenvignet in december 2012 al een eerste slag toe. Zij zagen er een vorm van discriminatie in tussen Belgen en buitenlanders. Overigens is het vignet geen ideale belasting. Ze houdt geen rekening met het aantal afgelegde kilometers, waardoor het sturende effect minimaal is.
Proefprojecten
Vraag is of de Waalse regering de kilometerheffing zal goedkeuren, terwijl het vignet in de vuilbak verdwijnt. "Zolang de Walen er niet over beginnen, dan wij ook niet", aldus een onderhandelaar. De kans lijkt echter klein, want ook Wallonië kan zelf veel geld ophalen met de kilometerheffing. Overigens hebben recente berekeningen aangetoond dat het vignet minder rendabel is dan verwacht.
Maar wat komt er in de plaats van het wegenvignet? Binnenkort organiseren de gewesten proefprojecten met een kilometerheffing voor gewone wagens. In plaats van een apart wegenvignet voor personenwagens, overwegen de gewesten om binnen enkele jaren meteen over te stappen op een kilometerheffing voor iedereen. Eén systeem voor allen. "Europa evolueert sowieso naar de kilometerheffing", zei Peeters al in het voorjaar. .
Echter anders dan buitenlanders krijgen de Belgen deze heffing terugbetaald door belastingvermindering.
Beetje hardleers. Dat is de vorige keer ook al afgeschoten door de EU.
Marsipulami
12-08-13, 23:39
Beetje hardleers. Dat is de vorige keer ook al afgeschoten door de EU.
Maar nee, natuurlijk krijgen de Belgen die kilometerheffing niet rechtstreeks terugbetaald tot 2 cijfers achter de komma. Maar ik denk niet dat Europa er bezwaar tegen heeft dat als België 2 miljard extra inkomsten genereerd uit kilometerheffingen voor Belgen en buitenlanders er bijvoorbeeld een verlaging komt van autotaks of verhoging kinderbijslag.