Bekijk Volledige Versie : Eerste dreamliner in KLM kleuren
Eric de Blois
12-10-15, 11:25
Eerste dreamliner in KLM kleuren
https://farm6.staticflickr.com/5819/21704631661_00a8053e13_b.jpg
Leasebak van Aerocap. Lijnnummer 356 bij Boeing, voor de KLM met de registratie PH-BHA, waarschijnlijk nog deze maand naar Schiphol. Dit jaar zullen er 3 toestellen worden afgeleverd aan de KLM van een totaal van 12. Allen 787-900. Die gaan een aantal A330 en 777 200's vervangen. Wat er met de nog vliegende 22 747-400 (5 full pax en 17 combi, muv van 3 747 400 F) gaat gebeuren is officieel nog steeds niet bekend. Ik vermoed geen 747-800 (dat zou erg mooi zijn) en zeker niet de A380-800, maar een aantal 777-300ER. Die 747's zullen niet allemaal tegelijk over een periode van aantal jaren vervangen worden, gezien de leefttijd van die toestellen varieert. De oudste van 1989 en de laatste van 2002. Jammer dat de 777-800 en 900 nog niet van de band lopen. Gek dat de KLM voor dat type nog geen orders heeft geplaatst. Waarom heeft Boeing nog geen 747-800 combi?
Eerste dreamliner in KLM kleuren
https://farm6.staticflickr.com/5819/21704631661_00a8053e13_b.jpg
Leasebak van Aerocap. Lijnnummer 356 bij Boeing, voor de KLM met de registratie PH-BHA, waarschijnlijk nog deze maand naar Schiphol. Dit jaar zullen er 3 toestellen worden afgeleverd aan de KLM van een totaal van 12. Allen 787-900. Die gaan een aantal A330 en 777 200's vervangen. Wat er met de nog vliegende 22 747-400 (5 full pax en 17 combi, muv van 3 747 400 F) gaat gebeuren is officieel nog steeds niet bekend. Ik vermoed geen 747-800 (dat zou erg mooi zijn) en zeker niet de A380-800, maar een aantal 777-300ER. Die 747's zullen niet allemaal tegelijk over een periode van aantal jaren vervangen worden, gezien de leefttijd van die toestellen varieert. De oudste van 1989 en de laatste van 2002. Jammer dat de 777-800 en 900 nog niet van de band lopen. Gek dat de KLM voor dat type nog geen orders heeft geplaatst. Waarom heeft Boeing nog geen 747-800 combi?Wel goed van KLM. klanten eisen moderne en luxere vliegtuigen. Dat is ook het reden waarom veel passagiers luchtvaartmaatschappijen uit MO, verkiezen boven KLM.
Klanten eisen vooral goedkopere tickets. (wat in de meeste gevallen bij de MO en ASIA operators het geval is).
Klanten eisen vooral goedkopere tickets. (wat in de meeste gevallen bij de MO en ASIA operators het geval is).
Maar ook luxe en betere service. KLM voert sinds tijdje een prijzenoorlog. Waar tickets naar Azië bijna net zo voordelig zijn als die van Arabische luchtvaartmaatschappijen. Desalniettemin kiezen reizigers voor luxere vliegtuigen en betere service. Inzet van A380 door Emirates en 787 door Qatar Airways op Schiphol, hebben meer reizigers opgeleverd.
Eric de Blois
13-10-15, 06:04
Wel goed van KLM. klanten eisen moderne en luxere vliegtuigen. Dat is ook het reden waarom veel passagiers luchtvaartmaatschappijen uit MO, verkiezen boven KLM.
Ja, de "luxe" van de KLM is wel erg sober. Tja Nederlanders zijn calvinisten, houden van sober. Ik vind de uitstraling van het interieur in de KLM-vliegtuigen erg sober en zakelijk. Iets meer luxe a la Qatar, Etihad zou wel mooi zijn. Inderdaad zijn die maatschappijen wel de top qua luxe. Het mag ook best mooi zijn, met sfeer. Dan kom je niet uit bij de KLM. Een kaal lelijk interieur. Niets extra's. Netals de eerste klasse bij NS. Totaal onwaardig het predikaat eerste klasse daaraan op te hangen. Het enige is dat je meer betaald, je krijgt daar niet veel extra voor terug. Etihad en Qatar vliegtuigen hebben bovendien een prachtige uiterlijk mooi design. Dat zouden ze bij de KLM ook moeten doen. Als ik met Etihad of Qatar kon vliegen naar FRA vanaf Santiago zou ik dat vast doen. Alhoewel LAN (Chile) ook heel erg goed is met een vloot van imiddels 16 787's en bestelling voor nog eens 16. Persoonlijk heb ik een voorkeur voor Qatar en Ethihad boven Emirates.
https://bartlapers.files.wordpress.com/2015/06/qatar-airways-a380-first-class-full-flat-bed.jpg?w=604
Qatar A380-800 First Class full flat bed.
http://skift.com/wp-content/uploads/2014/05/14039273806_da2ca6bd0e_b.jpg
Qatar A380-800 First Class
De mooiste interieur designs in de hele luchtvaart. Werkelijk schitterende kleuren, materialen en gevoel voor detail en uitstraling. Een waardige eerste klasse.
http://luxurylaunches.com/wp-content/uploads/2014/05/qatar-airways.jpg
Zeg nou zelf...
http://i.ytimg.com/vi/miXjIiD0_kc/maxresdefault.jpg
Ben twee keer KLM gevlogen, nooit meer, heb zo een idee dat hte een eer voor je is dat je met de KLM mag vliegen, jij bent er voor het bordpersoneel en niet andersom.
Geef mij maar de asiatische maatschappijnen zoals THai
jammer dat KLM geen europese vliegtuigen maar amerikaans koopt
Eric de Blois
14-10-15, 07:00
jammer dat KLM geen europese vliegtuigen maar amerikaans koopt
Ze hebben de A350 ook besteld. Helaas... Totaal zeven stuks (voor Air France achtien). Hoop niet dat die A350 moet dienen om een aantal 747-400 combi's te vervangen. De 787 is technisch superieur aan de A350. De 787 ziet er qua design veel mooier uit. Vooral het flightdeck. Een aantal sites beweren dat KLM met de 787-900's de 747-400 Combi wil gaan vervangen. Dat lijkt een vrij logsiche keus. Dan hebben ze natuurlijk nog wel een aantal vrachtvliegtuigen nodig. Mogelijk de 777-200F. De 787-900 is veel economischer dan de 747-400C. Maar ja, wat is er prestigieuzer dan een 747-400? Daar kan de A380 niet tegenop. Jammer dat het tijdperk van de 747 aan het einde is gekomen. De 747-800 zal niet lang meer in productie blijven, wegens uitblijvende orders... En de A380 heeft ook een onzekere toekomst. Logisch, de A380 was een prestigeproject van Airbus. Het is economisch een grote misser van Airbus. Het break-even-point zal niet bereikt worden de komende jaren, en vermoedelijk nimmer. Nieuwe A380 orders blijven uit. Die 140 toestellen voor Emirates kosten Airbus alleen al een miljoenen verlies.