PvdA-top bespreekt Fyra-rapport met Mansveld

[Umarvlie]

DEN HAAG - De PvdA-top (partijleider Diederik Samsom en vicepremier Lodewijk Asscher) bespreekt op dit moment met staatssecretaris Wilma Mansveld wat haar reactie moet zijn op de harde kritiek in het Fyra-rapport. De drie zitten om de tafel op de kamer van Asscher in diens ministerie van Sociale Zaken. Bronnen op het Binnenhof bevestigen dat.

Het rapport van de commissie is snoeihard over achtereenvolgende bewindslieden op Infrastructuur en Milieu (vroeger Verkeer en Waterstaat) en op Financiën. Het politieke leven van de PvdA-staatssecretaris Wilma Mansveld, verantwoordelijk voor het spoor, lijkt in gevaar. Zij heeft de Tweede Kamer onjuist geïnformeerd.

Minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) heeft de Kamer onvolledig geïnformeerd over wanneer verkochte Fyra-treinen geld zouden opleveren. Dijsselbloem is niet aanwezig bij het PvdA-topoverleg op de kamer van Asscher.
De enquêtecommissie uit kritiek op achtereenvolgende bewindslieden, van de CDA'ers Karla Peijs en Camiel Eurlings tot de PvdA'ers Tineke Netelenbos, Wilma Mansveld en Jeroen Dijsselbloem. Kritiek is er ook op de huidige VVD-minister van Infrastructuur Melanie Schultz.

Bewindslieden in meerdere kabinetten hebben de Kamer ontijdig, onvolledig of onjuist geïnformeerd, aldus de commissie. Ze gaven een onjuiste voorstelling van zaken, zetten de Kamer voor het blok, gaven een verkeerd beeld of hebben de Kamer misleid.

(Bron: Telegraaf)

Mansveld opofferen in de hoop dat Dijselbloem en Schultz gespaard blijven?

[The_Grand_Wazoo]

Mansveld inmiddels geofferd ...

[mark61]

Een toneelstukje dat nergens over gaat.

Iedereen is schuldig, want iedereen deed mee. De ambtenaren, de minister, de staatssecretaris, de NS, en de Tweede Kamer.

Waarom kan men het in Nederland nooit eens over de simpele waarheid hebben?

Op een gegeven moment ontstaat er een frenzy, hoe heet dat in het Nederlands, een hysterisch verlangen naar een Groots en Meeslepend (Infrastructureel) Werk. Hoe dat precies gaat of waarom dat gebeurt is mij niet duidelijk.

Er worden lijvige rapporten toegeschreven naar het doel: aantonen dat dat project zin heeft en financieel levensvatbaar is.

Daarbij wordt uit de losse pols en met natte vingers van alles gefantaseerd, in dit geval over kosten, opbrengsten en reizigersaantallen. Nergens op gebaseerd. Gewoon ge-fan-ta-seerd.

Vervolgens willen we voor een dubbeltje op de eerste rang zitten en bestellen we een HST bij een speelgoedfabrikant.

En dan zijn we allemaal Hoogst Verontwaardigd en Diep Teleurgesteld dat eh, het allemaal tits up eindigde, en moeten er Zondebokken worden aangewezen.

Een vermoeiend toneelstukje, voornamelijk.

[mark61]

- de HSL zelf

- de Thalys

- de Fyra

- de permanente revolutie in onderwijsland

- de Betuwelijn

- de reorganisatie van de politie

- het vormen van superprovincies (dat heeft gelukkig niet veel geld gekost). Heeft iemand er Plasterk ooit nog over gehoord? Waarom wordt daar geen onderzoek naar ingesteld en lering uit getrokken?

[mark61]

Dit geintje kostte 11 miljard. Maar we hebben geen geld voor een paar asielzoekers, oh nee.

Dan is er nog de niet aflatende soap der overheids-ICT. Kosten 3 miljard per jaar.

Het lollige is dat niemand wordt gestraft, en ook niemand het zou kunnen terugbetalen.

Dat is de belastingbetaler. Wat de VVD betreft, de armen, niet de rijken natuurlijk.

Als je je afvraagt waarom op alle 'zachte' dingen moet worden bezuinigd, zorg, cultuur, uitkeringen, dan is dit het antwoord. Grootschalig mismanagement. Miljarden en miljarden.

[Joesoef]

Volgende drama, F35.

[mark61]

Volgende drama, F35.

Ah, maar dat is politiek. We moeten weer es lief en aardig doen tegen de VS. Dat ze ons niet vergeten, ofzo.

Wat dat gekwijl ons oplevert is mij onduidelijk. Ik geloof niet dat de Russen bij Lobith staan, noch dat de VS ons tegen China kan beschermen.

[Eric de Blois]

Goed, die lijn ligt er nu. Gebruik die lijn op de manier waar hij bedoeld en geschikt voor is. De Fyra is weer terug naar de fabrikant. ...Wat nu verder? De ns heeft voor het trekken van de trein over de HSL reeds enkele nieuwe locomotieven aangeschaft die niet harder kunnen dan 160km/h, van de plank omdat er haast bij was. Dat terwijl de oude 1600/1700 locomotieven die snelheid ook haalde. Voor de toekomst wil ns intercity treinstellen (NG) die slecht 200 km/h halen. Wat is dat voor beleid? Dat hebben ze in Frankrijk en Duitsland toch veel beter geregeld. Waarom wordt de consessie op de HSL niet weggeven aan een spoorbedrijf dat wel bereid is met 300 km/h te gaan rijden? Bijvoorbeeld aan Veolia, die willen graag. Of aan DB of SNCF. Dan zijn we tenminste af van NS.

[Mark]

:) ik heb hier ooit nog aan gewerkt aan dit mooie project... kan me nog herinneren hoe we in 1999 gepusht werden door de klant want het moest snel klaar want de treinen moeten rijden!! 16 jaar later rijdt er nog steeds niks.

[Umarvlie]

Nee hoor, er rijdt van alles over maar alleen niet de beoogde Fyra.