Nigerianen protesteren tegen continental free trade agreement - NLC: “agents of neo-colonialism and imperialism had the audacity to want to fling open Nigeria’s doors, windows and roof tops". http://i63.tinypic.com/117vktc.jpg Vanguard maandag 12 maart 2018 https://www.vanguardngr.com/2018/03/dont-sign-cfta-labour-ex-naccimma-boss-others-beg-buhari/
Aangezien Nigeria een relatieve economische grootmacht is in Afrika, biedt dit hen juist enorme kansen.
“Although the the focus of the CFTA agreement is to increase Africa’s industrial and trade capacity, however, nearly 85% of the goods traded in Africa come from outside the continent as against the 15% produced locally, which has led to an annual food import bill of over $35 billion.”
Ik begrijp deze zin niet. Die handelsovereenkomst is nou net een kans om daar wat aan te doen. De huidige ambtenarij en corruptie belemmert nou net inter-Afrikaanse handel.
Verder willen Afrikanen vandaag de dag dingen eten die daar niet groeien, of moeizaam, zoals aardappelen, uien, tarwe. Dus die worden geďmporteerd.
En de produktiekosten zijn hoger dan in Azië. Aziatische corruptie is blijkbaar efficiënter dan Afrikaanse.
Eerder in het artikel wordt geklaagd over dat andere Afrikaanse luchtvaartmaatschappijen nu binnenlandse vluchten in Nigeria kunnen verzorgen. Als Nigeria Airways niet zo slecht geleid en niet zo corrupt was, had dit nu enorme mogelijkheden voor NA geboden. Maar dat ging ten onder aan mismanagement en corruptie:
Plagued by mis-management, corruption, and overstaffing, at the time of closure the airline had debts totalling US$528,000,000 (equivalent to $702,408,104 in 2017), a poor safety record...
https://en.wikipedia.org/wiki/Nigeria_Airways
(De mentaliteit die hier ten toon wordt gespreid is die van het grapje over twee schoenenvertegenwoordigers in Afrika. De een rapporteert aan zijn baas: 'het is hopeloos hier, niemand draagt schoenen'. De ander: 'het is een fantastische markt, niemand draagt nog schoenen'.)
Tenslotte zijn er nauwelijks Afrikaanse concurrenten. Vroeger had je de roemruchte Air Afrique, geweldig idee, ik heb er nog vaak met plezier mee gevlogen. Maar dat ging tenonder aan mismanagement en corruptie, en nog wat oorzaken:
The carrier began a steep decline during the decade, just after the ″Africanisation″ of the airline, i.e. Africans holding all top positions, was completed. Since that time, overbooked flights became frequent, tickets reserved for the member states were never paid, and schedules were missed to such an extent that some flights arrived half a day later or even departed ahead of schedule without any explanation.
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Afrique#The_1980s
Ik kan me inderdaad nog herinneren hoe dat ging in de nadagen. Je ging naar de luchthaven, geen vliegtuig. Niemand wist waarom of hoe lang het ging duren. 'Kom morgen nog maar es terug.' Dat ging dan drie dagen zo; op de vierde dag zeiden ze: 'oh, vlucht xxx? Die is gisteren om 20:00 uur vertrokken.' Wat een incompetent zooitje.
Die vakbonden zouden zich druk moeten maken om de corruptie en het wanbeleid van zo ongeveer elke organisatie, elk bedrijf en elke regering / overheid. Dat is in dit verband de hoofdoorzaak van hun problemen.
Als Afrikanen nu eindelijk eens iets gingen doen. Een fabriek bouwen die concurrerend kan produceren. Zorgen dat er elektriciteit is, en goede wegen, en water. De landbouw verbeteren. Dan kunnen ze vrolijk handel met elkaar drijven, waar iedereen beter van wordt, en minder afhankelijk worden van de buitenwereld.
Al is iedereen tegenwoordig afhankelijk van iedereen. Alles met een stekker hier komt tenslotte ook uit China.
Maar zolang Afrikanen hun leiders niet dwingen verantwoordelijkheid te nemen, en ze niet opsluiten als ze stelen, verandert er nooit wat. Alleen Rwanda heeft een dictator Aziatische stijl: meedogenloos, maar competent. Iemand die wegen bouwt en onderhoudt, zorgt dat iedereen zich aan de regels houdt, en de boel schoon houdt. Op rondvliegende plastic zakjes staat daar zowat de doodstraf :)
Geen vrijhandelsovereenkomst die daar enige invloed, positief of negatief, op kan hebben.