Hoeveel fossiele brandstoffen ongeëxploiteerd om onder 1,5 °C temperatuurstijging te blijven? - Pagina 7
  • + Plaats Nieuw Onderwerp
    Pagina 7/7 EersteEerste ... 67
    Resultaten 61 tot 65 van de 65

    Onderwerp: Hoeveel fossiele brandstoffen ongeëxploiteerd om onder 1,5 °C temperatuurstijging te blijven?

    1. #61
      Very Important Prikker Ibrah1234's Avatar
      Ingeschreven
      Mar 2013
      Berichten
      5.886
      Post Thanks / Like
      Reputatie Macht
      737763

      Standaard Re: Hoeveel fossiele brandstoffen ongeëxploiteerd om onder 1,5 °C temperatuurstijging te blijven?

      Citaat Oorspronkelijk geplaatst door knuppeltje Bekijk Berichten
      Allemaal blablabla om een domme bewering te camoufleren.
      Huhh? Mijn bewering is juist en cijfermatig onderbouwd. Wat je verder allemaal aan bijzaken erbij sleept valt onder de je gebruikelijke categorie 'vliegen afvangen'.

    2. #62
      Very Important Prikker Revisor's Avatar
      Ingeschreven
      Dec 2012
      Berichten
      20.148
      Post Thanks / Like
      Reputatie Macht
      4011792

      Standaard Re: Hoeveel fossiele brandstoffen ongeëxploiteerd om onder 1,5 °C temperatuurstijging te blijven?


      Bron: Flickr

      Bond Beter Leefmilieu

      Cruiseschepen stoten 10x meer zwavel uit dan alle auto’s in Europa

      woensdag 5 juni 2019 15:47

      De grootste aanbieder van luxecruises ter wereld, Carnival Corporation, stootte in 2017 aan de Europese kusten bijna tien keer meer zwaveldioxide (SOx) uit dan alle 260 miljoen Europese auto’s. Dat blijkt uit een nieuwe analyse van de Europese organisatie voor duurzaam vervoer Transport & Environment.[1] Royal Caribbean Cruises, wereldwijd de tweede grootste, komt op de tweede plaats en is nog steeds vier keer zo erg als de Europese autovloot. SOx-emissies vormen sulfaataërosolen die schadelijk zijn voor de luchtwegen en bijdragen aan de verzuring van het milieu op het land en onder water. [2]

      Laurien Spruyt, expert klimaat en mobiliteit bij Bond Beter Leefmilieu, verklaart de cijfers:“Cruiseschepen zijn gigantisch en gebruiken een van de vuilste brandstoffen. Steden doen tegenwoordig meer en meer om vervuilende wagens te bannen, met goede reden. Intussen geven ze cruisebedrijven een vrijgeleide, terwijl de enorme hoeveelheid giftige dampen van hun schepen schade toebrengt aan de gezondheid van de mensen aan boord en in de steden waar ze aanmeren. Dit is niet langer aanvaardbaar.”

      En dat terwijl de technologische oplossingen om cruiseschepen schoner te maken voorhanden zijn, zegt Laurien Spruyt van Bond Beter Leefmilieu: “Walstroom kan helpen om de uitstoot in de havens te verminderen, batterijen zijn een oplossing voor kortere afstanden en waterstoftechnologie kan ook de grootste cruiseschepen aandrijven. De cruisesector is blijkbaar nog niet bereid om die overstap vrijwillig te maken. Daarom hebben we overheden nodig om hun verantwoordelijkheid te nemen en normen voor nuluitstoot op te leggen.”

      In Europa

      In absolute termen zijn Spanje, Italië en Griekenland, op de voet gevolgd door Frankrijk en Noorwegen, de Europese landen die het meest blootgesteld worden aan SOx-vervuiling doorcruiseschepen. Barcelona, Palma de Mallorca en Venetië zijn de Europese havensteden die de grootste impact kennen, gevolgd door Civitavecchia (Rome) en Southampton. Deze landen krijgen het meest te maken met vervuiling door cruiseschepen omdat het belangrijke toeristische bestemmingen zijn, maar ook omdat ze minder strenge zwavelnormen hebben voor scheepsbrandstof. Dit laat cruiseschepen toe om de vuilste, meest zwavelhoudende brandstof te gebruiken aan de hele kustlijn van deze landen.

      Europa moet zo snel mogelijk een nuluitstoot in havens instellen. Dit kan dan uitgebreid worden naar andere types schepen. Het rapport van T&E raadt ook aan om lage-emissiezones op zee, die momenteel enkel bestaan in de Noordzee, de Baltische Zee en het Engelse Kanaal, uit te breiden naar de overige Europese zeeën. Verder adviseert het rapport om NOx-emissies van bestaande schepen te reguleren. Momenteel geldt voor hen een uitzondering wat betreft de NOx-normen die gelden in lage-emissiezones. De uitstoot van NOx (dat net als SOx bijdraagt aan de luchtvervuiling) en van CO2 (dat bijdraagt aan de klimaatverandering) van het autoverkeer in de EU is nog steeds veel hoger dan die van cruiseschepen.



      [1] In 2017 waren er meer dan 260 miljoen personenwagens geregistreerd in de EU, Noorwegen, IJsland, Montenegro en Groenland.

      [2] Sofiev, M. et al., (2018) Cleaner fuels for ships provide public health benefits with climate tradeoffs, Nature Communications, volume 9, artikelnummer 406 (2018)

      Over Bond Beter Leefmilieu

      Bond Beter Leefmilieu is een netwerkorganisatie die Vlaamse verenigingen, burgers, overheden en ondernemingen met hetzelfde doel samenbrengt: de switch maken naar een duurzame, hernieuwbare samenleving op vlak van energie, mobiliteit, circulaire economie, voeding en ruimtelijke ordening.


      https://www.dewereldmorgen.be/artike...tos-in-europa/
      'One who deceives will always find those who allow themselves to be deceived'

    3. #63
      Very Important Prikker Ibrah1234's Avatar
      Ingeschreven
      Mar 2013
      Berichten
      5.886
      Post Thanks / Like
      Reputatie Macht
      737763

      Standaard Re: Hoeveel fossiele brandstoffen ongeëxploiteerd om onder 1,5 °C temperatuurstijging te blijven?

      Chemische samenstelling van normale omgevingslucht
      Stof % van het volume in droge lucht

      Stikstof (N2) 78.09%
      Zuurstof (O2) 20.94%
      Argon (Ar) 0.93%
      Koolstofdioxide (CO2) 0.03%
      Neon (Ne) 0.0018%
      Helium (He) 0.00052%
      Methaan (CH4) 0.00022%
      Krypton (Kr) 0.00010%
      Distikstofoxide (N2O) 0.00010%
      Waterstof (H2) 0.00005%
      Xenon (Xe) 0.00008%

      Read more: https://www.lenntech.nl/lucht-samens...#ixzz5rHsPxLgu

      Koolstofdioxide (CO2): 0.03%. Is daar alles niet mee gezegd? Na de industriële revolutie zou je toch denken dat het gehalte CO2 significant zou zijn toegenomen.

    4. #64
      Tuigoloog super ick's Avatar
      Ingeschreven
      Mar 2004
      Locatie
      Amsterdam
      Berichten
      28.316
      Post Thanks / Like
      Reputatie Macht
      1360619

      Standaard Re: Hoeveel fossiele brandstoffen ongeëxploiteerd om onder 1,5 °C temperatuurstijging te blijven?

      Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Ibrah1234 Bekijk Berichten
      Als je stookolie ziet dan snap je niet hoe zo'n stroperig goedje kan dienen als brandstof.
      Stookolie wordt eerst voorverwarmd. Dan wordt het dunner. Vaak worden de motoren opgestart met gasolie en als ze warm zijn overgeschakeld op door voorverwarming dun gemaakt stookolie. Zo worden ze ook afgestookt. Anders komt het hele brandstofsysteem vol te zitten met dikke olie. Het is mogelijke het hele systeem te verwarmen met tracing. Nadeel is dat dit weer een elektrische grootverbruiker is. Aan boord van schepen is opstoken en afstoken efficiënter.

      Terecht geef je het enorme verbruik aan. Of de cijfers kloppen weet ik niet. Wat wel grappig is dat is dat veel grote schepen tegenwoordig gebruik maken van een zeil en zo tot soms 10% brandstof kunnen besparen.

      Aandrijven met kernenergie mag hier niet besproken worden. Dan gaat je kop eraf.
      Een volk dat voor tirannen zwicht ...
      zal meer dan lijf en goed verliezen:
      dan dooft het licht...
      Hendrik Mattheus van Randwijk

    5. #65
      antigodin Olive Yao's Avatar
      Ingeschreven
      Dec 2003
      Berichten
      15.751
      Post Thanks / Like
      Reputatie Macht
      745195

      Standaard Re: Hoeveel fossiele brandstoffen ongeëxploiteerd om onder 1,5 °C temperatuurstijging te blijven?

      .
      Vermogensbeheerder verkoopt deel van belang in Shell door klimaatbeleid

      NU.nl dinsdag 9 juli 2019


      De grote Britse vermogensbeheerder Sarasin & Partners heeft een deel van zijn belang in de olie- en gasmaatschappij Shell verkocht, laat het bedrijf dinsdag weten in een brief. Het zou gaan om zo'n 20 procent van het belang in de oliemaatschappij.

      Reden voor de verkoop is het klimaatbeleid van Shell. Volgens de vermogensbeheerder doet het oliebedrijf onvoldoende om de klimaatdoelen van Parijs te halen.

      In de brief schrijft de vermogensbeheerder dat ze het beleid van Shell tot dusver altijd ondersteunde, zeker na de beslissing om de CO2-voetafdruk van het bedrijf terug te dringen.

      Bij de presentatie van de toekomstplannen voegde Shell echter geen daad bij woord, schrijft Sarasin & Partners. In plaats van de doelen van Parijs na te streven, bleek in juni juist dat Shell de olieproductie in de komende jaren wil opvoeren naar 4,7 miljoen vaten per dag in 2030. In 2018 waren dit nog 3,7 miljoen vaten.

      De vermogensbeheerder gaat specifiek de aandelen van Sarasin-klanten verkopen die de beleggingsstrategie Climate Active volgen. Volgens Financial Times gaat het om 20 procent van alle aandelen die de vermogensbeheerder heeft in Shell, met een totale waarde van zo'n 37,6 miljoen euro.
      En Geld zag, dat het god was.

      Het belangrijkste economische inzicht in onze tijd is dat een kapitalistische economie geen vrije markteconomie is.
      Kapitalisme is economisch inefficiënt, onrechtvaardig, verwoestend en antidemocratisch.
      De paradox van kapitalisme: een kapitalistische economie maakt onnodige productie nodig.

      Kapitalismus macht frei

    + Plaats Nieuw Onderwerp

    Bladwijzers

    Bladwijzers

    Forum Rechten

    • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
    • Je mag geen reacties plaatsen
    • Je mag geen bijlagen toevoegen
    • Je mag jouw berichten niet wijzigen
    •