Electrische bussen in Limburg

[Ibrah1234]

Elektrische bussen leveren dus geen milieuwinst of vermindering van CO² uitstoot op.

Echt wel. Wat te denken van de uitstoot van roetdeeltjes of fijnstof. Meen dat de remblokvoeringen vroeger veel asbest bevatten. Gevaarlijk dat soort fijnstof.

Die remmen op een elektrische bus zullen gedeeltelijk denk ik regeneratief werken. Er wordt dan geremd op de elektromotor die dan als een dynamo functioneert waardoor de vrijgekomen energie weer kan worden opgeslagen in de accu's.

De energie moet inderdaad wellicht in een vervuilende centrale worden opgewekt maar milieuwinst lijkt mij er zeker wel te zijn zo op het eerste oog.

[Soldim]

Nederland haalt slechts 7.4 % van zijn energie uit hernieuwbare bronnen. De elektriciteit van die elektrische bussen wordt opgewekt door gebruik te maken van fossiele brandstoffen. Elektrische bussen leveren dus geen milieuwinst of vermindering van CO² uitstoot op.

Energie centrales zijn een stuk efficienter als verbranding motoren in voertuigen -- per afgelegde kilometer is een electrische of trolleybus minder vervuilend als een dieselbus -- zelfs als hybride bus.

[knuppeltje]

Elektrische bussen leveren dus geen milieuwinst of vermindering van CO² uitstoot op.

Dat geldt alleen voor Belgische bussen, ja!

[mark61]

Onhandig? Je kunt in de stad bussen ook op dezelfde manier als trams laten rijden, je hebt dan geen rails meer nodig en je hebt dus veel minder lawaai.

Dat wel. Maar ze kunnen elkaar nog steeds niet inhalen. Ik kan me herinneren dat ik wel es een half uur op een tram heb staan wachten in A'dam, waarna er 4 vlak achterelkaar verschenen.

[mark61]

Nederland haalt slechts 7.4 % van zijn energie uit hernieuwbare bronnen. De elektriciteit van die elektrische bussen wordt opgewekt door gebruik te maken van fossiele brandstoffen. Elektrische bussen leveren dus geen milieuwinst of vermindering van CO² uitstoot op.

Ten eerste is dat snel aan het veranderen; ten tweede zijn elektrische bussen veel efficiënter; ten derder verplaats je de vervuiling naar buiten de stad, waardoor minder mensen worden getroffen.

CO₂ (die 2 moet onderaan) is maar één probleem. Het milieu gaat over veel meer schadelijke stoffen, zoals NO_x bijvoorbeeld, en zoals al genoemd, fijnstof.

[Marsipulami]

Echt wel. Wat te denken van de uitstoot van roetdeeltjes of fijnstof. Meen dat de remblokvoeringen vroeger veel asbest bevatten. Gevaarlijk dat soort fijnstof.

Ik kan me vergissen, maar de goegemeente is zich al een tijdje bewust van de gevaren van asbest. Volgens mij bevatten de remblokken die de laatste 50 jaar geproduceerd werden geen asbest meer.

De energie moet inderdaad wellicht in een vervuilende centrale worden opgewekt.

Zo is dat!

[Marsipulami]

Energie centrales zijn een stuk efficienter als verbranding motoren in voertuigen -- per afgelegde kilometer is een electrische of trolleybus minder vervuilend als een dieselbus -- zelfs als hybride bus.

Je zal wel gelijk hebben. Ik heb er geen flauw idee van hoe dergelijke berekeningen ivm CO2 en uitstoot van andere schadelijke stoffen moeten gemaakt worden. Het blijft echter een feit dat het zwart-wit-plaatje van oude vervuilende dieselbussen versus schone elektrische bussen toch wel wat genuanceerd mag worden. Zeker als je weet dat het maken van een elektrische bus op zichzelf ook zorgt voor CO2 uitstoot (e.a.) terwijl dat niet het geval is als de ouwe dieselbussen nog enkele jaren verder blijven rijden.

[Marsipulami]

Ten eerste is dat snel aan het veranderen;

Toch niet zo heel snel hoor. Google maar eens op de statistieken omtrent deze kwestie van de laatste 20 jaar.

ten tweede zijn elektrische bussen veel efficiënter;

Zie mijn antwoord aan Soldim.

ten derder verplaats je de vervuiling naar buiten de stad, waardoor minder mensen worden getroffen.

Dat is een beetje dubbel. Volgens mij houden we de vervuiling beter waar ze thuishoort of (onrechtstreeks) veroorzaakt wordt. Des te meer mensen last hebben van vervuiling hoe groter de politieke druk en slagkracht om iets ten goede te veranderen. Jouw opmerking doet denken aan het verschepen van afval naar de derde wereld. Een probleem verplaatsen is iets anders dan een probleem oplossen.

CO₂ (die 2 moet onderaan) is maar één probleem.

Ik heb geen idee hoe ik dat 2-tje naar onder moet krijgen op mijn laptop.

Het milieu gaat over veel meer schadelijke stoffen, zoals NO_x bijvoorbeeld, en zoals al genoemd, fijnstof.

Zo is dat! Maar ach, de vorige Belgische regering klopt zich op de borst dat het aantal vervuilende diesels in België vrij spectaculair is gedaald als gevolg van lage emissie zones in de grootste steden en de verhoging van accijns op diesel. Maar o jee, blijkt dat de CO2 - uitstoot na jaren van daling - opnieuw verhoogd is ondanks alle klimaatplannen en genomen maatregelen in dezen.

[Ibrah1234]

Ik kan me vergissen, maar de goegemeente is zich al een tijdje bewust van de gevaren van asbest. Volgens mij bevatten de remblokken die de laatste 50 jaar geproduceerd werden geen asbest meer.

Bij mijn weten zijn remblokken, al dan niet voorzien van asbest, verantwoordelijk voor een hoog percentage aan fijnstof in de stad. Regeneratief remmen reduceert het fijnstof aanzienlijk.

Om van roetdeeltjes veroorzaakt door die oude stadsbussen nog maar te zwijgen.

[Panthera_Leo]

Bij mijn weten zijn remblokken, al dan niet voorzien van asbest, verantwoordelijk voor een hoog percentage aan fijnstof in de stad. Regeneratief remmen reduceert het fijnstof aanzienlijk.

Om van roetdeeltjes veroorzaakt door die oude stadsbussen nog maar te zwijgen.

Beste IbrahRat, (vreemde nick trouwens)

Ik ben het niet met jou eens omdat ik vind dat zionisten een grotere gevaar vormen voor de ozonlaag dan stadsbussen en asbest.